敢与A6L叫板 沃尔沃S80L前景分析
沃尔沃虽然在世界上是最注重汽车安全性的品牌，但是它无论是在国外还是中国国内，与同为豪华品牌的宝马奥迪相比都表现的无比低调。之前，虽然进口到国内的沃尔沃车有很多款，但是都并不是很热销；国产的也仅有长安的S40一款，并且因为种种原因月均销量只有不到千台。沃尔沃当然不能看着事情这样发展下去，所以豪华款型S80也国产，并且“很俗的”加上了“L”。
当然，以上的原因仅仅是很小的一部分，长安已经有了生产S80所需要的成熟的平台，这个平台目前正在诞生着一辆又一辆的蒙迪欧致胜以及S-MAX。另外，看着国产一汽奥迪A6L、华晨宝马5系Li车型在中国受尽宠爱，吃香喝辣，作为其间接竞争对手的沃尔沃S80也绝对不甘落后，国产，加长，力求拼出属于自己的一片天地。那么，S80L的前景是否会光明呢？
首先，让我们来看看S80L相比于之前的进口S80的主要变化，从上表可以看出，这一个“L”给国产S80带来了141mm的轴距增长，使其轴距数值接近3米。这样能够使得后排有比进口版更宽敞的腿部空间，真正做到让后排乘客有置身于自家沙发的宽敞舒适感觉，哪怕夸张的翘起二郎腿，你也丝毫不会感到拥挤。对于此类车所要面对的政府或者公司用户来说，后排充裕的空间依然是它打动他们的重要卖点。在这一点上，S80L算是投得了目标受众的所好，成功。
其次，每一款车上市，如果想要打拼出自己的一片地盘，都必须面对同级别或多或少的竞争对手，并从他们手中抢得市场份额，S80L也不例外。它的对手大家首先想到的就是上文提到的“L兄弟”—奥迪A6L和宝马5系Li。从轴距上看，A6L的2945mm略小于S80L，而新5系的3028mm却还要长于S80L。从宏观的角度讲，乘客基本不会感觉到这微小的差距，所以在这方面我们可以认为三款车打了平手。
但是如果从受众的角度来讲，情况就大不相同了。奥迪A6L是目前谁都不能否认的“官车”，很多大公司也都已这部车作为公车来使用，它的一大特点就是有气势但不张扬，大气稳重但也不失一丝动感。再加上相对较低的价格，A6L能够领跑同级别销量排行榜是不用置疑的。而宝马5系Li虽然是A6L的直接竞争对手，且其无论从动力还是配置等硬件条件来看一点不比A6L差，但是其过于动感张扬的外形以及并不会完全向舒适妥协的宝马个性使得这款车并不能够在公商务市场上与A6L抗争，毕竟“领导们”要的并不是赛车，而是舒适性。宝马5系Li的目标用户多是那些比较成功的私人消费者，不仅有面子而且也能满足自己的驾驶欲望。
分析完了上述两兄弟的处境，再来看S80L。毫无疑问，S80L与奥迪A6L的风格最为接近，同样具有大气但低调的外形，同样追求舒适性而忽略操控，所以，可以肯定的是S80L几乎无法从宝马5系Li那里抢得市场份额，毕竟受众需求完全不同。那么，他要抢的，只有A6L的客户了。从现实情况来看，A6L的半数用户是政府采购，而另半数则是一些公司。政府采购对于A6L的忠诚度不是一朝半夕能够改变的，S80L的突破口应该选择在公司用户。
与奥迪相比，沃尔沃同样算全球知名的豪华品牌，在安全性上更是有着自己多年的先进技术，同时S80L在动力及配置上丝毫不逊于A6L。对于公司老板来说，S80L既可以避免目前A6L的“大俗”，又能够为自己挣回足够的面子。
S80L搭载的是2.5T和3.0T 的发动机，涡轮增压的使用使得这款车能够在很低转速的时候就能够发挥出接近峰值的扭矩，无论是直线加速性还是低速的起步都能够非常迅猛。“领导们”虽然不需要车子有多么好的操控性，但是加速性还是比较重要的。试想，如果领导坐在一台搭载0.8L发动机的车子里，绿灯起步时，别的车蹿出去，他的这部车…… 那会是什么感觉？与A6L主打的2.4L车型相比，S80L的2.5L涡轮增压发动机无疑在这方面占据了很大的优势。
目前A6L 2.0T的价格约在30-40万之间，2.4L的价格约在38-52万之间，3.0T的价格约在65-69万之间。而A6L的销售主要还是以2.0T和2.4为主，沃尔沃S80L 2.5T的售价如果能与A6L的2.4L持平甚至区间稍微下挫，那么它将有很大的机会从A6L手中抢得客户。高端的3.0T车型在经过一些增配后如果售价能在65万以下，也能对A6L的高端车型产生不小的冲击。当然，这些都是建立在车辆的做工和质量都非常优秀的基础上，如果还像以往那样给客户留下“长安的车做工粗糙”这样的印象，那么再低的价格也不会有人去光顾了。
总的来看，S80L还是比较值得我们期待的，在宝马奥迪之外能够带给我们一些比较新鲜的东西，让目标消费者有多一种的选择。如果其质量过硬、价格合理，相信我们还是不会死认A6L的。S80L，同样很棒。
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