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即将上市的第四代2010款帕杰罗在原有3.8L排量基础上，将增加3.0L动力可选，而我则是先于读者及准车主，于日前在日本北海道三菱汽车十胜研究所率先体会了这款3.0L排量的帕杰罗车型，道路环境包括高环跑道、模拟铺装路以及四驱越野路段等，可谓全路况都尝试了……
提起帕杰罗，稍稍喜欢越野车或SUV的读者可能第一时间会联想起它的别名——三菱吉。的确，在上世纪90年代时，以三菱帕杰罗和丰田霸道为首的车型开始吹响国内SUV的号角。而源于吉普的外形设计让帕杰罗和霸道当时被分别简称为三菱吉和丰田吉，更简的别名则是三吉和丰吉。时至今日，丰田PRADO已经实现国产多年，而三菱帕杰罗虽也有第三代的V73、V77等车型在长丰三菱生产，但全新第四代V93、V97车型却又重新以进口形式进入国内销售，并与国产V77等车系实现两代同堂的销售局面。
据了解，进入国内销售的原装进口帕杰罗全部源自日本本土生产车型，在质量上更具可靠性。即将上市的第四代2010款帕杰罗在原有3.8L排量基础上，将增加3.0L排量动力可选，而我则是先于读者及准车主，于日前在日本北海道三菱汽车十胜研究所率先体会了这款3.0L排量的帕杰罗车型，道路环境包括高环跑道、模拟铺装路以及四驱越野路段等，可谓全路况都尝试了，感受如何？咱们还是先从外观说起……
五门版3.0L帕杰罗的外形尺寸与3.8L版本没有区别，长4900mm、宽1875mm以及高1900mm的三维尺寸可能在印象中不能想象得出，但只要您站在它旁边，就知道什么叫大块头，起码普通常人眼睛的海拔高度不能看到它的车顶面，当然不包括姚明、易建联等篮球队员在内。而长达2780mm的轴距，让它的车内空间有着惊人的表现，三排7座设计也基本没有可挑剔的拥挤感。不过，引进国内的3.0L车型并没有3门短轴版本，这对于越野烧友来说，稍稍有一点遗憾。
与第三代车型的敦厚感相比，这一代车型车身线条设计有所回归到第二代，翼子板和轮拱没有那极其夸张的造型。不过，像高腰线、大尺寸轮胎、后挂式备胎等SUV的元素，在第四代帕杰罗2010款上一个也没有被遗漏，典型的吉普SUV形象还被重用。
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