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　　随着SUV市场的日益火爆，不少厂商纷纷推出了新款或者改款SUV车型，加入到这场硝烟弥漫的战争当中，其中最为耀眼的就是MINI首发的SUV车型——COUNTRYMAN。作为MINI的又一创举，它不仅丰富了MINI家族的战线，更是进一步的展露出MINI个性、另类的一面。
　　

　　也许在你亲密接触MINI COOPER S COUNTRYMAN(以下简称COUNTRYMAN)之前会对它有所怀疑，但是当你操控过它后，才能真正感受到1.6T的发动机以及四驱的实力。这个长相酷似MINI其他车型的大家伙，不仅拥有SUV的宽大、舒适，而且保留了MINI传统的强劲操控能力，堪称是SUV界中的操控能手。
　　外观造型：
　　

　　

　　

　　乍眼一看COUNTRYMAN有着MINI家族的标准长相，但仔细观察后，又可发现很多它的与众不同之处。带有镀铬边框的梯形黑色格栅象征着MINI的血统，而MINI S系列特有的细长条状格栅则是移到了上格栅下方，使前脸的视觉效果更佳丰富。在下格栅的左右两侧，均有一个被镀铬包围的方形进气口，能够帮助车辆降低轮胎和刹车片的温度，而这一装置也仅在MINI的涡轮增压车型上才会出现。
　　

　　

　　车头部分的车灯依旧采用了圆形的设计，只不过是根据车身的形状有了一些细微的变化。集合大灯、转向灯、示宽灯于一体的头灯采用了椭圆形的设计，而其中搭载的氙气大灯则使COUNTRYMAN在可爱之中多了一些野性与霸气。镶嵌在前杠下方的雾灯小巧、圆润，传承了MINI特有的可爱气质。
　　

　　COUNTRYMAN的发动机盖的设计相比其他车型也更加丰富，除了平滑的曲线外，由大灯处延伸出的隆起线条使它富有力量感，更有越野范儿。
　　

　　

　　光滑的车身、凸出的轮眉都是MINI家族的传统元素，然而四门的设计则是第一次出现在MINI的家谱之中。位于前门下方的镀铬标识表明了它的身份与蕴含的实力。
　　

　　长宽高分别为4097mm×1789mm×1561mm的车身尺寸虽然与其他品牌的SUV相比显得有些小巧，但是与MINI的其他车型相比则像是个庞然大物。2595mm的轴距搭配四轮四角式的设计，可以保证COUNTRYMAN充足的内部空间。
　　

　　采用黑色喷漆的五幅式轮毂个性十足，在银色外圈的衬托下显得非常时尚，霸气外露。规格为225/45 R18的固特异轮胎设置符合COUNTRYMAN的定位，不仅适合激烈的驾驶，也能应付泥泞的越野道路。
　　

　　

　　COUNTRYMAN的尾部并没进行很大的改变，只是相应的放大而已。微微隆起的尾部与车身很好的融为一体，使其看起来更具有整体性。车顶处的扰流板增加了不少运动气息，富有活力。又长又细的天线似乎与尾部的整体风格有点不协调，虽然天线样式有些过时，但做工尚可,但是由于COUNTRYMAN的车身较高，搭配高高扬起的天线为车主在日常的使用带来不便。
　　

　　

　　通体为红色尾灯也是MINI家族的一大特征，复古的造型设计，使COUNTRYMAN增添了些许憨厚。双排气筒列于后杠两侧，彰显出它澎湃的运能能力。后杠下方添加的镀铬饰条，使得整个车尾更加丰富，具有活力。
　　内饰设计：
　　

　　只有黑色的内饰才能凸显出COUNTRYMAN的另类与时尚。中控台的样式与MINI的其他车型相仿，仿机舱的控制按钮，圆形的仪表盘、空调出风口都被大家所熟知，但由于位置上的变动，还是使COUNTRYMAN的内饰给我们带来一丝惊喜。
　　

　　

　　

　　硕大的圆形速度表中融合了液晶显示屏和音响操作系统，与左、右上方的出风口构成了一个十分卡通的画面，可爱至极。速度表下方的空调系统依旧是MINI标志的形状，车窗升降按钮的设计也遵循了MINI的传统样式。转速表中带有两个液晶显示屏，可以使驾驶者清楚的了解到有关车型行驶的相关信息。
　　

　　

　　

　　三幅式真皮方向盘做工十分精细，并且带有音响调节、车载电话、定速巡航等多功能按钮。值得一体的是，位于方向盘后方两侧的换挡拨片与其他品牌车型所搭载的不同，它的换挡方式为前后拨动，所以不管是双手驾驶，还是单手驾驶，都可以轻松完成加、减档的操作。
　　

　　

　　档把被设计在圆形的底座中，局部带有镀铬装饰的设计显得十分高雅。从侧面看去，档把头部的形状酷似头盔，个性张扬，而侧面的红色S标志，像是在提醒驾驶者和乘客它那强劲有力的心脏。横置的手刹把手传递出浓郁的机械氛围，同时又与飞机机舱的设计相仿，显得很有越野车型的风范。
　　

　　如果单看前、后排座椅间的滑轨可能会有些不知所措，但是当在上面安装上眼镜盒、手机架或者是水杯架后，你就会顿时茅塞顿开。移动的设计，在驾驶、乘坐中使用起来非常便利。
　　

　　前排中央扶手箱形状如同它的品牌名称一样，十分迷你。如果想依靠它在驾驶中放松右手，这似乎是有些困难，除非是你的座椅调整的非常靠后。
　　空间座椅：
　　

　　

　　

　　COUNTRYMAN的座椅十分有型，黑色真皮座椅质地柔软，但是又能提供给驾驶者和乘客充足的腰部支撑和腿部支撑，同时也有很强的包裹性，传递给驾驶者浓郁的运动气息。前排座椅只提供手动调节方式，而这似乎早已成为MINI系列的传统，显得有些脱离时代的潮流。后排座椅采用了两个独立的座椅，座椅样式与质地与前排完全一致，没有丝毫偷工减料的意思。
　　

　　由于是加大版的NINI，所以COUNTRYMAN在乘坐空间方面的表现还是能够令人接受的。COUNTRYMAN的车顶曲线较为平滑，所以在头部空间方面预留出了较大的富裕。加上四轮四角式的设计，前、后排乘客的腿部空间也能够得到相应的满足。总而言之，COUNTRYMAN还是比较适合乘坐的，只是在人数上有了硬性的规定。
　　

　　

　　在储物空间方面，可以用“麻雀虽小五脏俱全”来形容COUNTRYMAN。前排中央扶手箱、手套箱等储物空间应有尽有，虽然在尺寸和做工方面有些欠缺，但实用性还是很强的。但遗憾的是，COUNTRYMAN为后排乘客准备的储物空间显得有点可怜，车门的储物格迷你到可以忽略不计，只有座椅间的滑轨上可以添加一些小型储物空间，但这都是建立在需要另行购买的基础上。
　　

　　

　　

　　COUNTRYMAN的后备箱采用了掀背式设计，而后备箱开启方式也非常特别，富有新意。后备箱开口十分宽阔，内部非常平整，加之可以放倒的后排座椅，最大容积可以扩充到1130升，就算是运送行李也毫无问题。工具包、急救包等随车必备物品被安放在后备箱底部的夹层中，不仅使用起来非常便利，而且使整个后备箱看起来也相当整齐。
　　底盘悬挂：
　　

　　试驾的这款COUNTRYMAN采用全时四驱系统，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。麦弗逊式独立悬架虽然对侧倾的抑制不是很优秀，但是它对转向的响应很敏捷，也有一定的舒适性，多连杆独立悬挂虽然对侧倾的抑制表现很好，但是舒适性 是它的弱点，这两种常见的悬架通过宝马汽车对它们相互配合的调校，取其所短补其所长，使它们在COUNTRYMAN上发挥出了最佳的表现。
　　

　　

　　虽然COUNTRYMAN的越野性能比不上那些专业的SUV，但是对于应付日常驾驶需要那绝对是绰绰有余，只要你不去深山老林里，偶尔小越野一下也是不成问题的。COUNTRYMAN的全时四驱系统对于“爬爬小坡，过过小坑”这种事，都是非常轻而易举的，并且还是很令人享受的。而它的这种越野性能，对于MINI家族来说是比较成功的。
　　

　　

　　COUNTRYMAN的转向可以用非常精准来形容，并且有了稳健的底盘做后盾，让它在高速超车并道时简直是轻松得有些“肆无忌惮”，轻轻一拨方向盘，COUNTRYMAN就会按照你想要的路线快速并入另一条车道，车身没有任何让你不安的迹象出现，这就是MINI所有汽车的出色之处。
　　

　　

　　在绕桩测试中，我们可以看到COUNTRYMAN对侧倾的抑制在同类型车中确实非常出色，精准的转向加上DSC的保护，使COUNTRYMAN在这项测试中的极限速度很高，虽然没有实际测得，但是在编辑们驾驶的过程中可以明显感觉到，无论怎么开都觉得还有提高速度的余地。
　　

　　

　　COUNTRYMAN的方向盘对路面的反馈比较清晰，行驶在不平路面的时候，会出现轻微方向盘打手的现象，所以需要驾驶员握方向盘的力度稍微加大一些。COUNTRYMAN采用电动助力转向，原地和低速是打方向还是比较轻松的，就算是女士也不会觉得有丝毫难度，而高速行驶中则显出沉稳的一面，使COUNTRYMAN不像其他SUV那样让人感觉高速时车身发飘。
　　动力加速：
　　

　　

　　

　　本次试驾的这款COUNTRYMAN在动力方面的表现有令人喜出望外之感，相比其他款车型，这款COOPER S搭载的1.6升涡轮增压直列4缸发动机，加之缸内直喷技术，使它的最大功率达到135kw/5500rpm，最大扭矩达到240N•m/1600-5000rpm，这是其他车型所无法企及的。而6速手自一体变速箱在这样的动力面前，也只能起到锦上添花的作用。
　　

　　

　　COUNTRYMAN的加速能力不容质疑，全时四驱系统使1.6T的动力发挥得淋漓尽致。COUNTRYMAN的最大扭矩输出的转速平台非常大，可以长时间源源不断的输出动力实现加速。虽然在数据上看当转速达到1600转时就应该有最大扭矩的输出，但是由于涡轮的迟滞现象，实际中当转速达到1700转左右的时候才可以感觉到涡轮介入工作而带来的加速感。
　　

　　在实际道路上开启DSC的情况下测得，COUNTRYMAN从0到100km/h的加速时间为8.91秒。从图中曲线可知，COUNTRYMAN的6速变速箱换挡非常迅速平顺，在驾驶中也几乎感受不到换挡的顿挫感。而加速度在开始阶段非常有力，最大值甚至达到0.6g，在高速阶段时却明显减弱，毕竟还是受到排量的限制，不过整个过程加速度还是比较稳定的。
　　

　　

　　坐入COUNTRYMAN的驾驶舱内，把档位切入S档然后全油门加速，你会有什么感觉?这完全不是一辆SUV，这好像是一辆跑车吧。没错，COUNTRYMAN的这种加速能力很容易把你带入这样的幻觉中，伴着发动机动感的轰鸣声以及推背感，你觉得自己迅速冲了出去。当然，是在片刻的停顿后，因为COUNTRYMAN还是会稍稍有些涡轮迟滞的现象，不过这都不会影响它的加速能力。
　　减速制动：
　　

　　

　　COUNTRYMAN的制动表现也挺令人满意。轻点刹车踏板便可起到减速的效果，车身的形态保持的非常好，在舒适性方面表现不错。当遇到需紧急制动的情况下，稍用力踩下刹车踏板，就可以收到良好的制动效果，并且在制动过程中，整个车身呈下沉趋势，有效减小了车身的“点头”现象，使车辆平稳停下，有效的保证了车内人员的舒适性。
　　

　　

　　在实际行驶的道路上测得，COUNTRYMAN从100km/h到0的制动距离为40.26米，这个数值保证在了优秀值范围内。从图中曲线可知，COUNTRYMAN的制动力很平稳，并且保持在-1g左右，在实际的制动中也是表现非常良好。通过连续的制动测试我们知道，COUNTRYMAN的制动衰减现象不明显。
　　

　　

　　COUNTRYMAN的踏板阻尼力适中，踩上去给人一种很有韧性的感觉，踏板行程也不长，对于紧急情况下的急踩刹车也不需要耗费很大的力气。金属的椭圆形踏板具有MINI的风格，上面带有防滑条，踩踏起来也比较舒服。总体来说，COUNTRYMAN的制动是可以给驾驶者信心的。
　　噪音隔音：
　　

　　COUNTRYMAN在噪音方面的表现不是很令人满意，当你驾驶COUNTRYMAN高速行驶超过半个小时，夸张点说你就会被它的噪音吵的一个头两个大。
　　

　　

　　因为没有隔音棉，COUNTRYMAN的发动机噪音可以很容易的传入驾驶舱内，这就是它噪音大的主要原因。相比风噪，COUNTRYMAN的胎噪属于次要原因，大轮毂的低扁平比轮胎必然会带来一定的胎噪，再加上COUNTRYMAN的隔音效果不是很理想，就使得发动机噪音和胎噪越发的成为困扰。
　　

　　

　　在日常行驶中测得COUNTRYMAN的噪音分别为：怠速时为46.3分贝，时速40km/h时为63.9分贝，时速60km/h时为68.7分贝，时速80km/h时为72.4分贝，时速100km/h时为75.1分贝。除了怠速时的噪音值以外，其他数值均超出了优秀值范围。
　　总结：
　　

　　COUNTRYMAN的出现让许多钟情于MINI汽车的人有了更多的选择，把SUV融入到了MINI的车型里，这种大胆创新的做法值得我们为它鼓掌。COUNTRYMAN的总体风格没有脱离MINI，而且驾驶操控感受也比MINI其他车型有过之而无不及，虽然41.5万的价格有点小贵，但是你一旦被它迷住，就会觉得非常值得，毕竟这样的SUV开到路上还是很有“范儿”的。

Suihua110

mini确实很经典，不过感觉这加大版的COUNTRYMAN没有原来协调