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标题: [转帖] 车市中的长青树！看老将凭啥顽强生存[4P] [打印本页]

作者: xt1234 时间: 2010-6-4 10:22 标题: 车市中的长青树！看老将凭啥顽强生存[4P]

　　任何产品都有一个市场生命周期，汽车更是如此，三年至多五年就需要产品更新，否则市场销量就是一个很好印证。不过让人大跌眼镜的是，市场上几款老车型生命力却出乎大都数人的意料而顽强生存，新捷达、爱丽舍、桑塔纳、伊兰特就是很好的例子。

　　空口无凭，以刚过去4月份销量数字来看，新捷达是20287台，爱丽舍6685台，桑塔纳是7485台，伊兰特是12338台。4月份是车市传统淡季。我们再来看看2010年其他月份各车型销售峰值数字，捷达1月份是27556台，爱丽舍同期是6097台，桑塔纳3月份是8432台，伊兰特不包括两厢1月份达到18031台。四老将车型岁数都不算小了，为何能有如此战绩，他们凭什么受到市场欢迎，其优缺点又是什么？

　　新捷达

　　门派：一汽大众

　　指导价格：7.58-8.88万元

　　捷达的历史可以追溯到上个世纪90年代，1991年12月，第一辆捷达A2在长春下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。捷达是中国第一部真正意义上的家用轿车，它让“汽车进入家庭”的说法不再显得遥不可及。不过当时捷达售价不便宜，17万元对于当时的大多数中国人来说还有些遥不可及。

　　早上几年，2006年是中国车市的一个分水岭，从这一年开始中国进入私人家轿大发展阶段，当时捷达的最低指导价格是7.98万元，期间起起落落，08款指导价格已经拉低到7.48万元，大致维持在最低7万元市场价格成交底线（全国范围而言）。

　　点评:多年的口碑加上巨大销量和保有量支持，让新捷达并不乏消费者的青睐，特别是中小城市偏远县城或农村消费群体是非常认可捷达的实用好用容易维修保养二手保值等等。但在经济发达交通便利地区，捷达的消费开始出现降低，这也是为何一汽大众移师成都加强中西部市场竞争力的重要原因。

　　爱丽舍

　　门派：东风雪铁龙

　　指导价格：7.38-8.48万元

　　说起爱丽舍，就不能不提及富康，作为Citroen ZX中国版，自从1993年在国内面市以来，至今已经有17个年头了，富康早已经停产。但他衍生出来的爱丽舍却仍然焕发顽强的生命力。爱丽舍的前身就是富康的三厢车型988，然后2002年正式上市定名为爱丽舍。现在爱丽舍有两厢和三厢版本，全面取代了富康。爱丽舍上市之初价格起点达到了11万元以上，2006年16V爱丽舍的起点仍然在9.38万元，其定位比新三样略低。现在三厢和两厢版本起点都是7.38万元，明显处于捷达之下。

　　点评：和捷达不同的是，爱丽舍的销量三厢加两厢也不过平均每月不到7000台，最低也有5000多台，从最近半年来看，爱丽舍销量比较平稳，可见市场需求仍然趋于稳定状态，不过要想回到当年的火爆或捷达这般异军突起，恐怕是不可能了。不过凭借湖北居于地理的优势，其周边或西部经济欠发达地区仍然是爱丽舍主要需求市场，这将支持爱丽舍不温不火的成为车市又一长青树。

　　桑塔纳

　　门派：上海大众

　　指导价格：7.98万元

　　桑塔纳不仅是在国内组装生产时间最长的车型，即使着眼于世界车市，能有如此强大生命力并持续旺销的车型也屈指可数，桑塔纳的原型车正是德国大众的帕萨特B2（现款帕萨特领驭是B5改进，迈腾是B6）在北美市场的名字叫做Quantum，1985年9月，上海大众把巴西版车型引入中国并做了一些本土化的改进，当时价格是20多万元，是政府和企业的标准用车，后来逐步退化成私人用户或小企业的用车。

　　二十多年来桑塔纳的外观和内饰的变化很小，不过在技术上在不断升级，发动机由化油器到电喷，变速器有4挡升为5挡等，都在努力追赶时代的步伐，而且在座椅的舒适性和人性化体验上都有了很大改观。2006年以来普桑已经无法和同级车竞争外观内饰空间动力等等，不过其7.98万元起点倒是维持了好几年，目前简化成只有一款7.98万元车型在售，不过最近半年平均近8000台月销售成绩仍然让其成为车坛长青树。

　　点评：桑塔纳在各个方面都沿袭了八十年代进入国内时的风格。虽然上海大众对其进行的不断改进保证了它近二十年间的经久不衰。但不能否认的一点是，无论在内外设计还是在技术水平上，桑塔纳都和新车型不在同一层面上。但就此将桑塔纳视为“廉颇老矣”也未免有些极端。毕竟在与同价位车型的竞争中，桑塔纳在价格、车内空间和维修保养等方面仍能体现相当优势。在经济环境差异很大的中国，桑塔纳有其适合成为车市长青树的消费环境土壤。

　　伊兰特

　　门派：北京现代

　　指导价格：8.98-10.98万元

　

　　相对而言，现代旗下的伊兰特是比较年轻的一个品牌，它创始于1990年，目标是在家用车市场与本田思域和丰田卡罗拉竞争。第一代伊兰特在外形设计上已经具有了当代轿车的影子，并不像其它具有较长历史的车型一样显得古老。2001年第三代伊兰特这也就是我们熟悉的由北京现代引进的伊兰特车型，自2003年12月上市以来，伊兰特凭借出色的性价比和宽敞的空间在家用车市场取得了非常大的成功，而且在出租车市场也有不俗的表现，和凯越，福美来一起被称之为新三样。悦动其实也是伊兰特系列，不过属于更新的产品。

　　点评：相信大多数车主看中了伊兰特耐用的口碑和巨大保有量所带来的保养实惠，加上不断下探的价格，非常适合那些注重实惠经济的家庭消费者，和捷达普桑相比，车型更具有时代竞争力。

作者: woshenghan163 时间: 2010-6-4 10:29

这车价格只适合那些没钱的人买的。

作者: qq81375276 时间: 2010-6-4 11:03

捷达和普桑在中国绝对是家家都知道的车型。皮实，好用，维护简单，不然这好几十年前的车型太就可以淘汰了。

作者: jt99 时间: 2010-6-4 12:32

确实是车坛中的常青树，普桑至少有20多年的历史了，上述四款车型基本上用作出租车。

作者: astonmartin 时间: 2010-6-4 13:04

除了悦动其它三款早就该淘汰了，真不懂买捷达桑塔纳爱丽舍的人怎么想的！开在路上也不怕被人笑话。

作者: yunjianfeng 时间: 2010-6-4 13:16

应该说是性价比综合比其他车型要好吧，不过现在真的买的人应该不多了吧

作者: kunhoo21 时间: 2010-6-4 13:19

好歹也是四个轮子的啊，不怕风吹雨淋太阳晒！

作者: maolitaniya 时间: 2010-6-4 13:43

常青树都是经典而不过时的车型，这几款明显已经过时了，凭着价格优势以及低廉的维护成本，才成为中国老百姓不得不选的车型。相信大家收入上去了，没几个愿意选这几款车的。

作者: gzx456 时间: 2010-6-4 17:12

经济实用可能是最大的优点了吧，比较耐用，10年8年的一点儿问题没有，而且投入较少

作者: jixiaa 时间: 2010-6-4 22:44

这些车现在都没什么人买了的，现在已经出了新3样了

作者: ninghezhongjia 时间: 2010-6-4 22:48

这也正是说明中国的汽车理念还不够成熟，据说一个车型的生命周期是三十年，而我国还处在有车与无车的阶段，所以有一部车，甚至是有一部比较皮实的车对于大多数买车一族来说更重要，所以才会产生车中的长青树的现象。

作者: czy19841002 时间: 2010-6-4 23:05

捷达是市场保有量最多的车我的车就是捷达车架啥的是没的说啊结实维修费也不高只是外形丑了点里面空间也还可以

作者: risawjh1 时间: 2010-6-4 23:49

同意8楼的话.有钱谁不知道去买好车?中国广大老百姓收入低.能买台车开开.算是不错了.

作者: zym546 时间: 2010-6-5 07:59

这车怎么就不能买了？车不就是个代步工具吗？经济实用最好了

作者: linxia 时间: 2010-6-5 09:28 标题: 迷信

对于过于迷信不愿接受新鲜事物的“老”人来说，大众是他们眼中的神话，这种烂车仍能横行说明我们的消费者还不成熟，还在初级阶段。

作者: lnzmh 时间: 2010-6-5 09:40

市场保有量大，维修低廉是这些车长期存在的根本。尤其是捷达，开两年仍有保值空间，大约折价20%左右。这些都不是咱们操心的。

作者: shifei26 时间: 2010-6-5 09:45

这些车型畅销当然有他们的道理，就像当年凤凰、永久自行车一样，皮实耐用，当然受老百姓欢迎。

作者: didibirdai 时间: 2010-6-5 10:30

捷达和桑车，卖的好原因就是维护便宜，部件便宜，4S店遍地都是，且性能过硬，桑车还是免检上牌车。。

作者: makexu734 时间: 2010-6-5 10:51

捷达还好就是样子太落伍了讲究实惠的买捷达没错

作者: yx69 时间: 2010-6-5 11:22

杯具亚，老爷车型还有这么大的市场，只是配件便宜罢了，一点也不环保

作者: b109828b 时间: 2010-6-5 11:44

我们的市场是新兴的，大家还是一个字穷啊！

作者: batman516 时间: 2010-6-5 11:49

大众汽车确实很了不起，我对其一直有一种特殊的情节

作者: s870621 时间: 2010-6-5 12:37

爱丽舍没有资格，这车怎么能和普桑，捷达比啊，拿什么比啊

作者: bin9402 时间: 2010-6-5 13:55

桑塔纳还是可以说是最牛X的一个了卖了这么多年现在路上跑的还有
爱丽舍做为家用还是相当不错的保养便宜质量可靠油耗也不高

作者: tinger321321 时间: 2010-6-5 14:45

存在即合理。有需求才有市场。这些车有人买。自然就有人卖~

作者: xiaolin123 时间: 2010-6-5 16:03

捷达还是不错的，省油配件还不贵，做为代步车还是不错的选择。

作者: level6163 时间: 2010-6-5 16:12

个人认为爱丽舍
就是个其丑的车型,只不过是换了个脸.动力又不足

作者: kksis 时间: 2010-6-5 17:24

悦动应该不算是常青树，别的三款都是，经久耐用的典范

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