（注明）：兄弟所有军事主题基本都转自正规实时军事网站，图片全部正文转载绝无擅自虚构，正文所配图片都与主题内容紧扣，部分搭配资料图与其它主题图片重复那是为了便于各位兄弟姐妹详细了解主题的相关背景，敬请兄弟姐妹谅解。如有不实望各位兄弟姐妹直接与我探讨。如果各位觉得主题精彩期待你的红心。
资料图：网上流传的中国歼17战机。
资料图：俄制苏-34战斗轰炸机。
资料图：俄制苏-34战斗轰炸机。
美媒称，中国未来的轰炸机需求看上去模糊不清。西方分析师们犹如在一池浑水中通过观察茶叶进行占卜，苦苦揣测其中蕴意。
据美国《防务新闻》周刊网站1月27日报道，有未经证实的报道称，中国和俄罗斯正在商讨军购协议，包括购买图—22M3“逆火”远程战略轰炸机和苏—34战斗轰炸机。
西方分析师的确知道中国军方正在改进其轰—6中程轰炸机。轰—6中程轰炸机的升级版为轰—6K轰炸机，而后者的发动机为重新设计的俄罗斯土星公司D—30KP涡轮风扇发动机。该款发动机使得轰—6K的飞行距离提高至3500公里，并能够携带空对地巡航导弹和反舰巡航导弹。
美国国际评估和战略研究中心资深研究员理查德·费希尔说，中国已经开始用一款射程为400公里的新型超音速反舰导弹装备轰—6K，该款导弹也可能配备给歼—11战机。
费希尔说，他不相信最近媒体有关俄罗斯可能向中国出售图—22M3“逆火”远程战略轰炸机的报道。他说，早在十多年前，中国就宁愿选择改进轰—6轰炸机，而非购买图—22M3轰炸机。
资料图：网上流传的隐身飞豹效果图。
资料图：图-22M3“逆火”超音速战略轰炸机。
资料图：图-22M3“逆火”超音速战略轰炸机。
费希尔说，中国在发展一款隐形性能更强的歼轰—7战斗轰炸机，而且据称中方还在研发苏—34战斗轰炸机一款仿造机型——歼—17。他说，所有这一切都说明，中国倾向拒绝斥资从俄罗斯手中购买苏—34。
歼—17在1998年的珠海航展上首次公开亮相。当时一段视频显示，一款仿苏—34的隐形战机正在接受风洞测试，但除此之外别无其他信息。直到2008年，网上博客才透露出一些信息，但中国政府和飞机制造业均未确认中国正在生产或研制该款战机。
俄罗斯战略和技术分析中心研究员瓦西里·卡申表示，中俄双方“极不可能”达成图—22M3购买协议，过去10年里也曾偶尔出现中国要购买图—22M3的传言。
卡申说：“事实上图—22M3生产线大约20年前就关闭了。重新生产该款轰炸机在技术上可行，但这将是一项巨大工程，需要巨额投资和大规模研发工作。”他将这比作让美国重新开始生产B—1B“枪骑兵”轰炸机或F—111“土豚”战斗轰炸机。
然而，俄罗斯确实拥有大约50架俄空军不再需要的图—22M3轰炸机。卡申说，这些轰炸机“在技术层面上”有可能会被提供给中国用于“试验或研究”，但双方“不太可能达成重大协议”。传统基金会中国问题专家迪安·郑说，图—22M3轰炸机对中国几乎没有吸引力的另一原因是，歼轰—7轰炸机拥有可与图—22M3比拟的特性和有效载荷，而且歼轰—7雷达波反射面积要小很多。迪安·郑表示，中国可能对购买俄罗斯空射巡航导弹和反舰导弹更感兴趣。
卡申说，俄罗斯一直在向中国推销苏—34战斗轰炸机。他说，“苏—34轰炸机被认为能够实现图—22的大部分功能”，但“价格便宜、机身小也更先进”。卡申说，俄罗斯联合飞机制造公司在2012年珠海航展上展出了苏—34轰炸机的模型。
卡申说：“我认为中国可能会有兴趣采购一些苏—34，主要用于（压制敌人防空）行动部署，中方还会对该战斗轰炸机实施逆向工程，然后把一些零部件用于国产战机。”
资料图：国产新飞豹战机飞赴俄罗斯参加上合组织联合军演。
资料图：飞豹战机空中对抗。
资料图：悬挂巡航导弹的轰-6K。
资料图：国产轰6夜间出击。
资料图：f111土豚轰炸机。
资料图：美国B1B轰炸机。
资料图：外媒称运-20已有两架原型机，采用4台俄制D-30KP-2型涡扇发动机。
央视截屏：北京时间1月26日下午15时整，国产大型军用运输机运-20成功降落，首飞圆满成功！
资料图：1月26日，中国自主发展的运20大型运输机在进行试飞。
资料图：1月26日，中国自主发展的运20大型运输机在进行试飞。
人民网讯：1月27日，国产运-20大型运输机成功完成首次试飞，引起国内外的广泛关注。“俄罗斯之声”网站28日发表了题为“伊尔-76的中国仿制品：俄罗斯的发动机，乌克兰的机翼 ”的文章，称中国运-20暂时仍然配备俄制发动机，尚无法摆脱对俄罗斯和独联体成员国的依赖。文章还认为运-20项目一旦取得成功，中国空军可能会采购300多架改型飞机，建立起可媲美美俄的战略运输力量。以下为文章原文内容：
中国第一种重型军用运输机运-20的首飞释放出一个清晰的信号：中国正在打造自己的战略运输力量，以缩小在这一领域与美俄两国的差距。不过，运-20目前暂时仍然配备俄制发动机，机翼则由乌克兰的安东诺夫设计局研制。
军事专家们认为，对于中国空军来说，国产重型军用运输机的重要性甚至超过2011年首飞的歼-20第五代战斗机。目前，中国空军在重型运输机领域仍依赖于俄罗斯提供的伊尔-76 ，即使在运-20服役后，中国军方也无法完全摆脱对俄罗斯和独联体成员国飞机制造商的依赖。
事实上，在运-20上可以找到许多国外技术的印记。该机由西安飞机制造公司生产，其研制工作始于上世纪90年代。运-20拥有重型运输机的传统布局方案：采用悬臂式大展弦比翼型上单翼和悬臂式T形尾翼设计，外形很容易让人联想到中国空军现役的俄制伊尔-76。此外，与美国“波音”公司生产的C-17运输机相比，运-20的尺寸要小一些。
资料图：网络上出现的被称为“WS-20”的大涵道比涡扇发动机。
资料图：D-30KP-2发动机。
资料图：1月26日，中国自主发展的运20大型运输机在进行试飞。
资料图：中国国产运-20鲲鹏战略运输机特写。
资料图：中国国产运-20鲲鹏战略运输机首飞。
有专家指出，运-20的尺寸和机翼结构虽然与伊尔-76相似，但运-20取消了独立的领航员操作舱（伊尔-76机头下方的透明风挡专为领航员设计），机组人员数量下降至3名。在货舱结构上，运-20的设计方案更接近于美国C-17战略运输机。
在性能指标上，有非官方的数据称，运-20要明显优于伊尔-76。中国媒体宣称，运-20的最大载重量达66吨，而伊尔-76MF为60吨。在最大载重的情况下，运-20的航程约为4400千米。不过，中国官方电视台并未证实这些数据，目前公布的确切信息仅仅包括：运-20的有效载重量为60吨，巡航速度为630公里/小时。
中国在飞机制造领域仍无法摆脱对俄罗斯的依赖。需要指出的是，首次试飞的运-20上安装了四台俄制D-30型涡轮喷气发动机。虽然中国宣称正在研制WS-20型发动机并希望将其安装在量产型的运-20上，但该型发动机的研制工作进展到哪一阶段目前还不得而知。
资料图：国产运-20准备试飞。
资料图：国产运-20准备试飞。
央视截图：中国运20成功首飞。
受老式D-30发动机的制约，运-20的性能可能不及2012年10月首飞的俄制伊尔-76MD-90A。后者在最大载重时的航程达5000千米，借助新型的PS-90A-76型发动机，其巡航速度提高至850千米/小时。
还有专家怀疑运-20可能并非完全由中国独立研制。有美国媒体公开报道称，运-20的机翼由乌克兰的安东诺夫设计院研制。“俄罗斯之声”此前也曾指出，运-20的设计方案可能基于已经下马的安-170重型军用运输机项目。
一旦运-20项目取得成功，中国空军的采购数量可能会达到300架之多，进而建立起丝毫不逊色于美俄两国的战略运输力量。不过，在中国军方完成对运-20的全面评估和WS-20发动机量产前，还需耗费相当时日。
资料图：美国卫星拍摄到的运-20运输机。
资料图：美国卫星拍摄到中国中部阎良机场的运-20照片。
央视截图：中国运20成功首飞。
央视截图：中国运20成功首飞。
资料图：运-20与世界主要军用运输机对比。
资料图：美卫星拍摄的阎良运-20。
资料图：各国运输机对比。
![SiS001! Board - [第一会所 关闭注册]](images/green001/logo.png){kind=logo}
