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汉弗莱斯兵营位于大邱，占地5平方公里，是美驻韩第8集团军预备司令部的重要支援点，驻有4500名陆军和空军官兵，还有五个陆军空降场。大邱（Daegu），韩国东南部庆尚北道首府。位于洛东江中游支流琴湖江沿岸山间盆地中。旧名达城。气候湿润,年平均气温13.4℃，1月1.7℃，8月26.1℃。年降水量962.8毫米。轻工业发达,以棉纺、毛纺、丝绸、化纤工业为主;还有橡胶、陶瓷、农产品加工、农机和运输机械等工业。附近盛产谷物、蔬菜、棉花、蚕丝等。东郊以产苹果、蔬菜著称。达城矿山是韩国重要的铜矿 产地。京釜铁路和京釜高速公路的重要车站，与釜山、庆州、浦项等地联系密切。市内分为6个区，旧市街呈东西方向,是城市中心区。火车站前和中区是金融、经济业务区，大工场多分布在站后和信川沿岸。东、西门外是著名的市场区，春、夏季药材交易颇盛。有达城和附近的八公山、桐华寺等名胜和旅游地。
“纺织之都”崛起
大邱市位于韩国东南部的庆尚北道境内，面积约884平方公里，人口约251万，是韩国六大直辖市之一。
大邱自古养蚕业盛行，是麻和绢丝手工纺织的中心地带。在20世纪50年代初，韩国将近四分之一的纺织厂分布在庆尚北道，其中63.8%集中在大邱。
在 20世纪60年代初，韩国大规模的工业化建设开始起步。轻纺工业成为政Ｆ重点扶持的支柱产业。随着1962年—1966年第一个经济开发计划出台，纺织业由内需为主转变为以出口为主；1967年—1971年的第二个经济开发计划进一步把纺织业确定为“出口战略产业”。大邱纺织业基础雄厚，廉价劳动力充裕，政Ｆ的优惠扶持政策把长期积累的商业资本调动起来，转变为工业资本，使大邱纺织工业迅速发展。当时大邱的西门纺织品市场空前兴盛。1968年，这里汇集了全国纺织品批发商的24.4%，到1971年这一比例高达33.7%。
韩国1987年合成纤维纺织品出口量超过日本，跃居世界第一；大邱作为韩国纺织业龙头老大，为此立下汗马功劳，而纺织业名副其实成为地区经济的支柱。1963年，纺织品出口占大邱地区出口总额的 92%；1967年纺织品出口总额达2451万美元，在全国出口总额中约占7.9%。随着纺织工厂、设备、织机的扩充和生产自动化提高，大邱纺织业已经形成大规模生产能力和体制，同时也带动了关联产业的发展。统计显示，1987年大邱和庆尚北道的织物染色厂家共295个，其中278个在大邱，占 94.2%，占韩国染色厂家总数的40.5%。大邱成为大规模、以先进设备和技术装备起来的新型纺织工业基地和出口基地，“纺织之都”成了大邱市的别称。
转型任重道远
大邱的城市转型工程，自上世纪90年代末正式起步，迄今虽已取得较大进展，但总体看来仍然任重而道远。仅以纺织产业为例：由于战略产业培育计划未能真正落实，导致生产继续萎缩。作为主力的喷射式织机，1998年尚在运转的约有5万至6万台，2005年骤减至1.5万台，最近八九年里减少75%左右。这些织机绝大部分是上世纪90年代中期以前购置的，早已超过使用年限，设备老化导致产品质量下降，并且维护费用上升，5年之内大部分必须废弃。出于效益考虑，不少企业把织机处理到他国，但打算购置新型织机的企业很少。纺织厂商和专家要求政Ｆ重新检讨产业升级计划。
城市转型无法一蹴而就。大邱城市转型面临诸多困难因素。一是城市建设和产业发展中长期积累的问题包袱沉重，涉及方方面面，牵一发而动全身。二是产业升级和城市转型工程浩大，需要庞大财源，资金投入成为最大瓶颈。例如“米兰计划”当初计划总投入3000亿韩元，其中仅国家财政拨款700亿韩元到位，吸收民资的计划5年过去仍未得到落实，致使第一期工程结束时进度才完成计划的18%。三是城市转型和产业升级的成败在很大程度上取决于吸引外资，但基础设施和投资环境改善进展迟缓，对吸引外资形成制约；对外宣传不足，也影响海外对大邱的了解。四是城市整体转型必须由中央、地方和民间企业共同参与，形成合力，其中中央政Ｆ的作用尤为重要。中央要把地方城市转型纳入国家规划、整体推进，除了宏观布局、财源保证外，尤须提供必要的政策环境。
尽管未来产业升级和城市转型仍然艰难曲折，但是，大邱市市长金范一表示，不实行转型，大邱就会成为“绝望的城市”，失去了生气和活路。目前方向已经明确，道路已经确定，需要的是坚持不懈的奋斗精神。
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