[转帖] 顶配车型是看点！试北京现代索纳塔NFC[62P]

如果用两个字形容几大汽车产出国的特点，我想日本车的细腻，德国车的科技，美国车的大气首先是脑海中闪过的词汇，而对于同样进取的韩国车来说，也许“平庸”是解释其学习过程中较为适合的形容词。对于这个两个字，你可以理解为它缺乏特色，换句话说，并不张扬的个性且融合了更多色彩的结合体也让这个并不好听的词变得丰富起来，尽管不是样样精通，但也决不缺斤短两，其“平庸”二字的褒贬含义还需要自己拿捏。



作为韩系车的代表之一，索纳塔便属于这样的“平庸之辈”，在同级车的较量中，销量上的数字很有力的证明它仍需努力！如今，该车型增加了足够吸引人的ESP；嵌入档次感绝佳的DVD+手触屏的导航系统，准备好了参数更强的2.4L发动机，如今的索纳塔已经经过了全面的改进，同时也迎来了自己的第七次换代，并以Sonata NFC命名（下文简称为NFC）！

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  注：NFC到底与之前的NF御翔有什么关系？相信很多朋友都会问到。其实，NFC就是Sonata索纳塔车型的第七代产品（NF御翔为第六代），多了一个字母“C”也是为了更好的迎合中国市场所特别命名的。目前，这款车型还没有正式的中文名，不过可以透露一下，NFC最终的中文名揭晓会在广州车展上获悉。
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● 外观更有现代感，尺寸上在同级中没有优势

  相比老款的御翔来讲，NFC的外观已经有了天翻地覆的改变，从之前的老气、古板到现在的年轻、精神造型，我们可以看到“韩式整容”的神奇手法！具体的说是对大灯、前脸格栅以及鼻翼的明确修饰！



   

鹰眼大灯绝对的有型也很符合现在的审美潮流，犀利的眼神很容易便能电你一下！坚挺的鼻翼立体感极强，高高隆起的格栅框很好的解释了韩国人对“鼻子文化”的完美追求。



   

   

   



也许有人会评论，NFC的前脸与伊兰特悦动的如出一辙，这也毫无疑问，作为同一家族的产品，统一车型的风格和最新一季的标示性设计也很是很正常的，要知道，这次厂家还在宣传照上特别将前脸作为主要的描画对象。

  为了迎合出彩的车头部分，NFC还特意将尾部进行重新的设计，它已经彻底摆脱了之前像雅阁的尾灯样式，但是很不巧，这次给人的第一感觉却换成了凯美瑞轮廓……



   

从个人审美角度看，无论是评价这款尾灯还是凯美瑞的我都会比较认可，作为一款家用车型，朴实中带点个性就足够了，再说这个造型也还是挺耐看的……该车从车身尺寸到轴距上与NF御翔基本相同，前者只是在车的长度上增加了15mm，具体参数为（4815mm×1832mm×1475mm；轴距为2730mm）。



在NFC的定位中，它将主要的竞争对手瞄准了帕萨特、雅阁等中型车，仅从外观尺寸上分析，无论哪个数据和其他几位热门车型相比都无优势可言，不过缺少了这一卖点还并不等于叛它“死刑”，就北京现代来讲，如何为NFC搭配更好，更准确的定位需求才是关键，为此NFC还准备了很多实用且显当档次的配置来以此弥补……

◆ 外观部分总结：

  1.全新的前脸感觉不错，鹰眼效果达到目的，整车感觉更年轻

  2.尾灯绝对大气，似曾相识的造型也会给人带来亲切感

  3.尺寸上与同级中型车相比没有优势

● 高配车型的配置相当实用且丰富；细节设计还需提高！

  既然外观作出了年轻化的转型，内饰风格也必然需要调整。在NFC的车内，我们看到了现代最新的家用车流行风格，即黑灰色/米色内饰，银色面板以及深色的仿桃木面板，简单的颜色营造出了沉稳且不失年轻化的风格，这和之前悦动的非常相像。



   

『左图为顶配版带DVD\导航；右图为次顶配版，也可以说是普通版』



不过在这里我还是想出点个人看法，仿桃木面板的使用只能说在一定层面，一部分人群心中是个显范儿的设计，当然这还要看材料的颜色和质感，遗憾的是，NFC上面的这些面板并没有达到效果，至少它没能打动我。也许对于一些岁数偏大的人士来说，这些条条框框可以给自己带来一定的满足感。

   

   

在2.0与2.4车型上我都发现了这一点，就算是该车瞄准的是中年消费者，可怎样面对年轻人的审美观点是否也应该考虑在内？毕竟现在很多买车的家庭都会让年轻人参与意见。改进方法一：推出两种内饰风格的车型，将仿桃木面板改换成其他颜色的塑料面板，如深灰色或是拉丝质地的；改进方法二：将木纹做得相对真实化，也许亚光的效果会更显好！



在中控台的上部集合了最主要的控制区——空调和音响，值得称道的是，NFC 2.0和2.4顶配版均加入了高级的影音娱乐系统，如DVD/MP3播放能力、AUX、USB外接设备接口和手触屏导航系统！除此之外，为了让这套系统可以显得更高档更有效果，厂家还特意选择了高端的音响品牌infinity 7喇叭音响以及JBL功放！





作为NFC的一大卖点，这套影音娱乐设备确实值得关注！不过很可惜，编辑这次试驾的是2.0次顶配车型，因此，我还无法为您总结使用感受，具体的情况还是等到测试车到来的时候再一起分享吧。

  在顶配车型中除了可以享受优异的视听感受外，无匙启动、车载通讯系统等高级设备也一并融入，最重要的是它们还拥有极富卖点的ESP！









   

   



该车的仪表盘也是个视觉效果不错的部分，由于采用了自发光设计，蓝/白光的颜色会显得很均匀，通透，细节的色彩渐变也感觉非常细腻，尤其在夜晚点亮时会显得更加梦幻！



◆ 内饰部分总结：

  1.音响设备的宣传很唬人；手触屏的DVD+导航系统确实是显档货！

  2.顶配版车型功能丰富，比较实用

  3.桃木面板质感、颜色很一般

● 前排储物空间一般；座椅舒适度不错！

  既然是为了家用，车内储物空间的丰富与否就很重要了！在前门板，NFC只提供了一个开口并不算大的触物槽，同时也没有特意设计饮料放置区域！实际使用当中，该空间放个小瓶矿泉水还是可以的，一旦换成稍稍大点的瓶子就变得无能为力了……其实，NFC在前/后排均设计了2个专用杯架，一般情况下，消费者是可以得到满足的，我想如果在空间允许的前提下，能够做到多点位置供应便会让他们觉得更加贴心，实用！

   





前门板的空间虽然不大，但至少也实实在在摆在那，而后门的情况就有些不理想了，竟然就没有为储物方面考虑！难道是为了节省更多的腿部横向空间才出此下策？应该还不至于……我记得悦动之前就缺少这个设计……人性化设计需要重新斟酌。





『打开时一刹那的动作会感觉很突然』

上图为GIF动画，大小为104K，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待

『如果您无法看到上面的GIF动画，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』

  要说空间大，该车中控台下方的触物算是一个亮点！方方正正的大格子足够竖着放一排CD！对此我们给予支持与鼓励！然而，有一点是我不太适应的设计，该空间的面板开关是一个小小的按钮，操作时需要手捏住向上提，或许是因为塑料件没有“磨合”出来的缘故，我起初的动作会感觉阻力较大，一旦解锁后，向上提的劲会跟面板开启同方向，这样就造成手臂的无法自控，很容易磕到中控台上。不知道是个人适应的问题还是设计需要改进，我认为还是弄得简单一点为好，比如按下面板自动弹开的方式就很不错！



该车的座椅情况算是本次试驾的一大收获！座椅的材质很软，由其是贴身的位置坐上去不会有海绵很硬的感觉，后排座椅同样如此，我们不谈任何包裹性、侧向支撑等话题，毕竟NFC不是那种适合激烈驾驶的车，在这里够软够舒适就能说明它成功了一大半！

   





『可前后移动的头枕，在碰撞时可以对颈部起到缓冲作用』

上图为GIF动画，大小为76K，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待

『如果您无法看到上面的GIF动画，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』



椅型方面，NFC前排坐垫进深合适，腿部支撑比较到位，而后排方面稍有欠缺，如果坐姿稍微懒散一些，大腿的支撑就不太完整了。

◆ 空间部分总结：

  1.储物空间表现一般，门板储物不理想！

  2.座椅材质柔软，舒适程度不错

● 动力初期很灵敏，绝对的城市风格

  此次试驾会中，NFC带来了旗下两个排量的车型（即2.0与2.4升版），为新车型配备的发动机具有双CVVT可变气门正时技术，从技术方面理解，它还是可以在一定程度上优化燃油经济性的。出于成本与车型定位的考虑，NFC将2.4L发动机全部以5速手自一体变速器相搭配，而2.0L款则只配备的是并不算先进的4速手自一体变速器（此次编辑试驾的车型为2.0款）。



   



驾驶NFC是什么感觉？如果我说那是一种具有“现代味道”的动力表现你会明白么？记得在测试悦动时，那种灵敏的初期动力让我印象深刻，尤其是从静止到起步的刹那非常有感觉，基本属于踩上就有的那种！



如果轻盈的动力感觉是伊兰特-悦动特点的话，那么有着和它同样特点的NFC就可以说是现在北京现代汽车的一贯风格了。索纳塔NFC同样将动力的初段设定的极为灵敏，良好的低扭表现让它依然可以像悦动一样轻盈自在的起步，甚至那种飘飘然的感觉比前者还要夸张！



当我第一次踩下油门踏板时，或许是踏板的位置较高的缘故，同时踏板的力度也非常的轻，给我的感觉就像是脚刚刚摆好位置，踏板就已经被狠狠的踩下去了，这时突然的抬头动作甚至都让我吓了一跳！

  突破2500转左右时，动力开始进入一个瓶颈，在这个转速阶段往上，发力点并不明显，甚至会给你漫不经心的感觉，越到高转速你越体验不出NFC在动力上的优势，期间的油门响应也一直出于滞后的状态。



   

相比之下，“神奇”的低扭会成为一大特色，一个亮点，这种快速的反映与满足感完全适合城市间的驾驶风格与对动力的需求。随着转速的升高，发动机的噪音开始明显，甚至2000转过后，发动机的工作状态就开始逐渐的打搅车内乘客的交谈；而在这之前，它却是腼腆又安静的！

  为了更好的理解舒适性，NFC将悬挂设定的偏软。行驶当中，你很难通过方向盘或悬挂得知路面的真是情况；通过减速带时，柔缓的避震压缩也会较好的抑制直接的冲击力，应该说无论是驾驶还是乘坐，坐在NFC都还是比较舒心的！



简单的接触与试驾，NFC给我的感觉很中国化，看得出，北京现代还是做了一番仔细研究！如何满足家庭用户对审美的需求？对配置的挑剔？对舒适性的满足以及对驾驶习惯的理解？这些在NFC身上都可以找到些答案；而在这些答案背后，你又可以领悟到新一代“韩式家居”概念，更准确的说是北京现代的风格统一。



   

作为御翔的换代车型，NFC靠什么继续奋斗于中型车市场？要知道，它的尺寸上的确不占优势，而品牌的认知度也与日、德、美系存在差距，如何将自己的优势体现出来争取更大的胜算，我想价格是个至关重要的因素！据了解，NFC的最终售价将会在不久后的广州车展上公布，同时，该车的正式中文名也将揭晓，这关键的一炮能否打响还要看北京现代的决心了！在这里，我们也大胆的预测下该车的价格，个人角度认可的心理价位在16.8万元起……

韩国车的水平和日本车一样，靠的是价格和省油战术，不过要是银子够多的话还是欧洲汽车值得选择。