[其它] 你会忽略的一些地方 朗逸内部细节挖掘[25P]

● 你该知道的事1：朗逸的用料较之前德国车有下降

    朗逸毕竟卖得要比其他大众紧凑型车便宜一些，因此在用料方面的妥协是不用猜就知道的结果。我们认为朗逸要的是一个整体的性价比，那些太注重德国车厚重、扎实感觉的用户，可能会对朗逸的用料产生情绪。

● 你该知道的事情2：朗逸是大众模块化战略的第一款国产车

    模块化战略是跨平台和生产线进行车辆的制造，整车零件有可能来自于多个生产线的集合。有人说朗逸是PQ34平台的产物，因为他后悬挂是非独立的，但是大家仔细思考，PQ35平台的开迪也是彻底硬轴的非独立悬挂。

    要把朗逸就固定在某个生产线是不客观的，我倒是觉得模块化战略挺好的，至少朗逸的车门跟速腾一样，整体侧板成型，强度不错。

● 你该知道的事情3：别小看这方向盘

    大众这款方向盘是手感非常好的，当初速腾把它缩水之后引起了消费者极大的愤慨。时至今日，这款真皮多功能方向盘外加控制模块，至少能值3500块钱，在这点上可以说朗逸不惜血本，上海大众在方向盘的选用上没有耍小聪明。

● 你该知道的事情4：朗逸的人性化设备并不用心

    如果你用朗逸仔细对比过同档次日系车型的话，你会发现朗逸在人性化设备上用心程度不高，例如音响开关旋钮标志会随着转；再例如，仅仅一个中央扶手箱就和手刹、水杯架多种冲突，这明显是当初设计时候思考的不够彻底。

    德国人的严谨设计在朗逸上体验的并不是太彻底，我倒是希望下个版本（比如09款朗逸）可以对这些冲突地方进行修改，提高人性化指标。

● 你该知道的事情5：要是谁说朗逸前排座椅是运动风格？抨击他

    朗逸的前排座椅是彻底安逸风格，侧面的包裹性并不强。朗逸不是一款运动车，相反，他的前座更加柔软和舒适。

    如果哪天4S店销售跟你说这个前排椅子如何包裹性出色的话，你可以给他白眼，之后离开，很明显，这样的销售对自己产品特点几乎没概念。

● 你该知道的事情6：朗逸的后座并不是那么完美

    大家记得我韩路上次在初步试驾那个文章里对朗逸的后排座椅给予了极大的表扬么？那是因为时间短的原因，我仅仅对后座空间有个认知。

    的确是这样的，当时让我感觉极为宽大的空间现在依然能感受到，图中两拳的腿部距离很能说明问题。

    因为这次接触产品的时间长了很多，我可以仔细坐在朗逸后座去细细体会，这时候就发现了一个问题：朗逸后坐垫比较短，只能支撑部分大腿。

    为了佐证我的观点，特意找来了尺子量量，一量吓一跳，别人一般在480-500mm之间的后坐垫长度在朗逸这里成为了420mm，也就是说明，朗逸用缩减椅垫长度来增加车内空间的。

    当然了，我也承认朗逸本身空间就很大，只不过缩减坐垫这种办法带来的弊端，最终买单的是那些总是拉多人跑长途的车主们。

● 你该知道的事情7：空间组合简单

    朗逸的后排坐垫可以往前翻倒，之后靠背完全放倒，形成一个平直的载物空间，这个还是很方便的，尤其在你要去宜家等需要自己装货的地方购物。

● 体验结论：

    朗逸2.0品轩版的整体平均性很高，优势项目是整体的综合实力，如果考察单个项目的设计可能会不占优势。

    优势项目：

    1/配置较同级对手而言，值钱的配置比较多，例如倒车雷达、定速巡航、真皮方向盘等。

    2/空间和座椅舒适性还是很有竞争力的，这点正是大家选购紧凑型车比较看重的一点。

    劣势项目：

    1/用料较自己德国合资车型兄弟有了较大的下降，并且这个下降是能看出来的。

    2/车内人性化设备设计的不如日系车那么贴心，这点也一直是德国车型的通病。

    我们的观点是：朗逸2.0是一款配置高、空间大的过日子车，您不要把它和日系车去比人性化设计，其他方面它会在内部使用中满足您的需求。