SiS001! Board - [第一会所关闭注册]

标题: [其它] 暴力型男奥迪S5 sportback[43P] [打印本页]

作者: jackywony520 时间: 2010-8-27 16:39 标题: 暴力型男奥迪S5 sportback[43P]

上个月有那么一款车让大家充满了期待，无论是网络媒体还是平面媒体对它都有着铺天盖地的报道，它就是由一汽-大众国产的一汽。它凭借着具有独特魅力的车身曲线俘获了众多消费者，然而就在它上市前的不就，也同样有那么一款车，同样拥有着不错的车身线条，也同样是四门轿跑车型，特别是在国内它的品牌形象和影响力要远远超过大众，它就是奥迪S5 sportback。

说实话，对于奥迪S5 sportback的设计篇而言，我真的没啥好说的，它的外观与我们之前试驾过的奥迪S5 Coupe有着90%以上的相似度。最大的不同就是这款sportback是一款四门轿跑车型，而不像Coupe那样采用双门设计。

奥迪S5 sportback 3.0T 外观
车辆前部，奥迪S5 sportback保持着奥迪传统的低调、内敛风格，家族式的水箱格栅彰显着其较为尊贵的出身，而格栅上那个“S5”的LOGO则在无时无刻的告诉你，它是一款高性能车型，而非泛泛之辈。

在水箱格栅的两侧，奥迪S5 sportback那两颗“水灵灵”的大眼睛十分耀眼，不过它让我记住的并不是它的“眼睛”本体，而是那两条美丽的“眼线”，即日间行车灯。由多颗LED组成的刀锋型日间行车灯让我感受到了这位“暴力型男”的时尚气息，与奔驰E系列和一汽系列的日间行车灯相比，虽然它缺少了些许的灵动性，但看似不经意的设计则是它最让我心动之处。

对于奥迪S5 sportback的侧面造型来说，它与之前的奥迪S5 Coupe车型在大体线条上相同，而由于它采用的四门设计，使得其车辆的整体线条更加厚重，并且也更修长，银色的车外后视镜也在车辆的侧面闪闪发光。

在轮毂方面，奥迪S5 sportback采用了奥迪A5系列车型的那种五幅动感轮毂设计，我们已经见过了这款轮毂，但它那极其动感的造型和所体现出的气息都与这款奥迪S5 sportback车辆整体所体现的风格相得益彰。

由于这款奥迪S5采用了sportback设计，所以相比于之前的奥迪S5 Coupe而言，乘客们避免了进入后排时的那种不变，而掀背式设计也让它的行李厢空间在普通情况下达到了480升，这完全可以满足消费者的需求，而将后排座椅放倒后所达到的980升则令那些挑剔的消费者也哑口无言。

属于中级别车型，所以消费者对于这款S5 sportback的配置需求也不会很低，虽然它是一款突出性能的车型。

首先对于像奥迪S5 sportback这种性能车来说，车辆的空气动力学套件是必不可少的，再加上它又是奥迪S系列家族的一员，所以在车辆的尾部我们可以清晰的看见上下两个小型尾翼，以增加这款车在外观方面的运动感。

进入到车内，我第一个看见的就要是奥迪传统的MMI多媒体控制系统了，同BMW的iDrive系统一样采用的是旋钮控制理念，但说实话我个人还是比较喜欢用BMW的iDrive系统的，这与系统自身的好坏五官，完全是由于个人的使用习惯和喜好方面的原因。

在MMI多媒体控制系统前面的中控面板上，自动空调成了那里的主角。虽然对于这个级别，乃至目前大部分10万元以上车型来说，自动空调已经不算是什么新鲜物件了，但奥迪S5 sportback上配备的这款双区独立自动空调在这个炎热的夏日还是给我留下了很深刻的印象。

在自动空调的上面，其他车型在这里配备的基本上都是CD/DVD音响系统，对于奥迪S5 sportback而言这里配备的并不是传统的CD/DVD音响系统，而是配备了三个卡槽，两个SD卡槽一个SIM卡槽，驾乘者可以将自己的手机SIM卡或者自己准备好的SD卡插入卡槽，既可以享受音乐，也可以利用车内的车载电话系统来接听电话。

除了MMI多媒体控制系统和各种卡槽外，奥迪S5 sportback上当然还配有其他传统配置，定速巡航就是其中之一。虽然我一直保持着定速巡航这一配置对于一般消费者来说是一个鸡肋配置，但通过这次使用奥迪S5 sportback上面的这个定速巡航我的这一观点有了些许的动摇。

其他大部分车型的定速巡航系统定速的最低标准一般都是车速在40公里/时以上才可定速，但在驾驶这款奥迪S5 sportback我甚至在车速为35公里/时的时候将车辆进行了定速巡航，经过试验我们发现奥迪S5 sportback上的定速巡航最低定速为30公里/时，这也使得在低速驾驶时驾驶者得到了一定的休息。

现在我们来看一下奥迪S5 sportback的座椅，出自Silk Nappa的真皮运动座椅让它提供了很好的座椅包裹性和舒适性，而整体头枕的设计也体现了它性能车的一面。但座椅加热和座椅通风的缺少就以为着在冬季和夏季你的臀部需要经受很大的挑战。

近些年大众系列车型上已经屡见不鲜的自动驻车系统在这款奥迪S5 sportback上也又配备，它最大程度的解放了驾驶者的右脚，在停车时可以不再踩制动踏板，不过我建议堵车时还是不要使用这个系统，因为当它开启后每次起步时踩油门的力度都要稍微加大，而这则会影响到乘车人的舒适性。

不过让人无法理解的是，在奥迪S5 sportback上见不到了踪影，这个在国人看来很具科技感的配置在这款车上并没有配备。
安全配置方面奥迪一直做得很好，各种电子辅助系统在主动安全性方面为你提供了很好的保证，而全车八气囊的被动安全配置也让车辆即便是发生时候后车内人员也会得到很好的保护。

奥迪S5 sportback作为奥迪旗下S系列车型之一，它的车辆性能是我们最为关注的，而现在就到了体验它性能的时候了。
这款奥迪S5 sportback与我们之前试驾过的奥迪S5 Coupe不同，奥迪为其搭载的并不是那台4.2升FSI发动机，取而代之的是在上已经被验证过的V型六缸3.0升TFSI发动机。它不仅采用的是机械增压型式，并且分层燃烧技术也没有被阉割掉。

这款V型六缸3.0升TFSI发动机为奥迪S5 sportback提供了245千瓦的最大功率和440牛米的峰值扭矩，这样的动力表现对于一款自重为1.8吨的车型来说，我想应该是完全足够了。

有了好的动力系统，那必然也要有一个好的传动系统，在奥迪S5 sportback上与发动机配合的是奥迪著名的那款七速S tronic双离合变速箱，它不仅可以将发动机强大的动力源源不绝地传递给各个车轮，双离合的结构还为车辆提供了良好的换挡舒适性和极佳的燃油经济性，在正常驾驶时变速箱将会在发动机转速为1700转/分左右时进行换挡。

奥迪的这款七速S tronic双离合变速箱对于大部分消费者来说虽然没有大众的DSG双离合变速箱那样熟悉，但应该也并不算陌生，它同样被配备在进口的车型上。这款变速箱是奥迪在2008年3月正式发布的，它也是奥迪专门为自己的纵置发动机所研发的一款双离合变速箱。它与大众DSG双离合变速箱最大的不同是它只拥有单独的一根从动轴，而DSG双离合变速箱则是有两根。

奥迪S5 sportback 3.0T 换挡拨片
而作为一款突出运动风格的性能车，奥迪S5 sportback上当然也配备了换挡拨片，“左减右加”的传统方式让我们一点也不陌生，相应方面它也表现的十分积极。

说过了这款奥迪S5 sportback的动力性能后，我们再来看看它的操控性。说到操控性，首先我们就要来看悬架系统，奥迪S5 sportback由于同样出自奥迪著名的MLP平台，所以它采用也是前五连杆独立悬架后梯形连杆独立悬架的悬架组合，但不同的是由于工程师们的不同调校，奥迪S5 sportback的悬架显得要更加硬朗一些。

MLP平台最显著的一点就是放弃了奥迪标志性的发动机前轴悬挂式安装位置，改为将动力传动体统安装在前轴后面，以此取得更加均衡的前后轮52:48重量分配。虽然其没有达到理想的前后轮50:50的配重分配，但对于奥迪S5 sportback来说它也有着很好的操控性。

与奥迪A4L3.2升车型相同，在奥迪S5 sportback上也同样配备了驾驶模式选项，舒适、自动和运动三种模式可供驾驶者自己选择。当你选择了运动模式后，无论是变速箱的换挡时机，还是油门的灵敏度，悬架的硬度和转向的轻便度都会进行相应的调整。而即便你选择的是舒适模式或者自动模式，奥迪S5 sportback在操控性上也很值得称赞，尾部的随动性和车头的指向性都很好，再加上拥有奥迪Quattro全时四驱技术和超强的铝合金后悬架的帮助，操控性上绝对可以让你满意。

不过这款奥迪S5 sportback在某些细节之处还是保留着较为浓郁的奥迪气息的，灵敏的制动踏板保证了你驾驶时的安全性，而油门踏板相比于制动而言就要显得柔软了一些，力度也温和了许多。只有当你将驾驶模式调整到运动模式后，它才会体现出“暴力”的一面。

从“Avant”到“sportback”，奥迪用一个有一个的理念来诠释着自己的多方向发展。与之前的奥迪S5 Coupe相比，这款sportback车型具备了更好的实用性，特别是对于国内的汽车消费者来说，一个五门车型远远要比一个三门车型好卖的多。

如果说之前的奥迪S5 Coupe车型带给我的是那种低调中不失张狂的感受的话，那么这款奥迪S5 sportback带给我的则是更多感官方面的享受，四门的设计使得车辆线条更加修长，运动套件的加入也体现了足够多的动感，3.0升TFSI发动机的搭载虽然比之前排量上有所降低，但是动力表现上却丝毫不差。

正如我开头所说，这款奥迪S5 sportback完全符合了现在的流行趋势，表面看上去是一个不折不扣的型男，然而“内心”的强大则没有让位型男只靠“型”来说话，它还具备了很强的“暴力”感，成为了一个形象与性能皆优秀的“暴力型男”！

作者: xuziyu2006 时间: 2010-8-27 17:24

既然是打着S的标志,性能肯定非同凡响,在有个RS版有更牛逼了!

作者: 青岛啤酒 时间: 2010-8-28 15:42

这车也太小了，叫S3还差不多，价格便宜不了，不如买宝马330i。

作者: 藏獒3 时间: 2010-8-28 16:53

又是一台速度机器.能开这车的很少能体现出他的价值.开不了这么快呀

作者: balabala 时间: 2010-8-28 16:57

为什么感觉奥迪的样子基本都差不多呢，很奇怪呢

作者: xiaoxi456 时间: 2010-8-28 17:02

S5明显比S4小了一圈，不应该叫S5。性能上到是比S4跟厉害了，一看外观就给人一种轿跑的感觉，估计上市之后把主要竞争对手定在了宝马330，G37，Z4之类的性能跑车上吧，跟以往的S系列不太符合啊。S4都是以舒适和安全性能为主要出发点

作者: ss_now 时间: 2010-8-28 17:22

就是喜欢奥迪的屁股！不过还是喜欢开宝马！

作者: wpyy1314 时间: 2010-8-28 17:29

全是有钱人能开得起的，想咱这样的也只能看看了。

作者: 小法 时间: 2010-8-28 17:49

垃圾车，再牛比也是烧机油，俺朋友后备箱都备有一瓶机油。二千公里要加机油。。。。

作者: KOF110 时间: 2010-8-28 19:13

外型和A4L真的好像啊！不过性能上来讲肯定要比A4L强劲！

作者: xiewei31 时间: 2010-8-28 19:56

这款车的尾巴看起来和大众的CC非常像，不过CC是2门，S5是4门，都很漂亮。

作者: chenyue996 时间: 2010-8-30 01:00

我怎么就觉得S5引以为傲的SPORTBACK线条做得很丑啊，显得后半段臃肿。觉得这SPORTBACK应用得有点牵强。相比之下两门版的A5要好看的多了。

作者: douzhu2580 时间: 2010-8-30 22:34

4.2升FSI 没用上那就没啥看头了也没两门的好看不过4门的确实用
座位很漂亮内饰不错

结论估计在中国不好卖

作者: 551932201 时间: 2010-8-31 10:31

这车确实都霸气的
看尾灯和A4差不多
都很好看
不知道什么时候才能上市

作者: ninedsc 时间: 2010-8-31 11:05

可惜中国大陆买不到这车啊，估计也不会进口的。大家只有买A5改改

作者: hnlhlf 时间: 2010-8-31 11:24

还不如买A5看起来更加型男双门轿跑开起来自以为比S5更加拉风

作者: sky593839668 时间: 2010-8-31 11:46

奥迪的R系不是更好嘛,这S5是小了点，不知道动力咋样，速度型车子，开着才有感觉。

作者: jeanjean 时间: 2010-8-31 13:22

RS才是王道。不过RS太不常见了。一般RS是涡轮增压。

作者: robbor110 时间: 2010-9-1 13:58

奥迪的性能和质量简直就是没的过，非常的标准，个人推崇。

作者: fulifeng 时间: 2010-9-4 23:11

奥迪的这一款S5 四门COUPE确实给人惊艳的感觉，无论从外型上还是从性能上，而且3.0的排量刚好能规避中国的进口车大排量税，是的这款车在国内的性价比非常之高，70万出头的裸车价能买到一款百公里加速5.3秒的四驱性能车，还是非常诱人的。虽然性能上跟BMW M3以及BENZ C63还有一定的差距，但是比起后两者上百万的价格，还是很有优势的。至于外观有人认为跟A4很像，其实还是有比较明显的区别的，A5系列车底盘更低，看起来更”趴“，而且四门都是无框玻璃门，S5更是有四出的排气，明眼人一看就能分别出来的。

欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所关闭注册] (https://xfly01.com/bbs2/)