入门也运动六款运动型家轿导购[63P] - Auto Fans Club | 车行天下 - SiS001! Board

该用户匿名发帖发表于 2009-12-15 20:33 只看TA 1楼
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[交流] 入门也运动六款运动型家轿导购[63P] 选择一款合适的车成为了许多家庭在年终考虑的头等大事，而今天我们就为喜爱运动的消费者挑选出了六款颇具运动乐趣的入门级车型。它们在拥有不错运动操控的同时，价格却相对比较亲民，现在就让我们一起来看看吧。蓝瑟翼神--血统最具争议的运动型轿车售价区间：10.98~16.98万元翼神就是最新版的三菱LANCER，或者我们说的更简单些，它就是菱帅的曾曾曾孙子。东南汽车经过很长一段时间的沉积后，终于如愿引进了这款三菱翼神，它将全面取代菱帅原来的位置。而对于这款车的具体身世，到底是不是来自EVO的血统，在媒体与网友之间也引起了广泛热议。外形上翼神继承了三菱家族最新的脸谱基因，梯形大嘴占据了车头大部分的面积，并且整体向外凸出。与车灯形成了一个天生的灯眉，配合上犀利的大灯设计，整体卖相完全可以用“凶恶”来形容。车身侧面，车窗面积有所缩小，高高扬起的腰线增加了车身的厚度，让人感觉更有安全感。运动版车型上还装有侧杠和小尾翼；车尾部分比较平淡，尾灯的设计与前大灯遥相呼应，同时也与欧蓝德等车型相类似，保持了家族的一致性。三菱蓝瑟-翼神在车内方面完全继承了三菱家族的基因，做工精良，空间也令人满意作为一款运动型轿车，翼神的底盘悬挂结构源自EVO10，采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。尤其在前悬挂上相似程度非常高，这也最大程度的保留了源自EVO的精准操控性能。而带有稳定杆的前后悬很好的抑制了车身的侧倾幅度，另外在激烈驾驶中可以明显感受到翼神的车身钢性得到了大幅提升，与菱帅有天壤之别。动力性能上，翼神装备的是三菱最新的4B系列发动机，具体型号为4B10，实际排量1790L，双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，带有三菱MIVEC技术，最大功率100Kw/6000rpm，峰值扭矩175N.m/4250rpm，升功率高达55.62Kw/L，动力性能相当不错。尤其是发动机在后段的动力输出非常凶悍，而在日常使用中，油耗表现良好。如果您对动力性能要求比较高，那么翼神还有排量更大的2.0L车型可以选择。编辑点评：提起翼神，许多人都爱拿街车之王EVO说事，殊不知在经过了种种量产化的改进后，翼神实际与EVO的相通点并不多。但作为一款面向一般百姓的轿车，翼神做的非常到位，动力充足、操控灵敏、内部空间大都是它的优点。在价格上或许是有了蓝瑟的教训，东南对于翼神的价格定位十分准确，总价格区间为10.98~16.98万元，其中售价11.68万元的1.8L手动舒适型性价比最高，而选用自动挡车型的朋友可以挑选12.98万元的自动舒适型。本田思域--超炫的仪表与宽敞后排腿部空间吸引走无数眼球售价区间：12.98~17.98万元思域外形动感，车内空间大，再加上油耗很低的发动机，在没有实施小排量优惠政策之前，它一直就是1.8L轿车阵营中的热点车型。随着优惠政策的减半，可以预见在明年思域的销量也会逐渐回暖。外观上，09款思域相对于老款思域在前脸部分做出了改动。进气口上采用了加粗加大的电镀铝条，新设计的保险杠更加方正、气势犀利，雾灯的位置有所改变，不再像老款那样位于下进气口两端，而是一左一右的布置在车的两侧，使得前脸看起来更加舒展。此外，新款思域还采用了10幅式铝合金轮毂，黑色内饰与三幅运动型方向盘也出现在了09款车型上。另外值得一提的是，思域拥有2700mm的A+级轴距，再加上本田独有的MM理念，其后排腿部空间令人非常满意。不过，由于外形设计较为扁平，后排的头部空间让人略感遗憾。此外，较短的尾部设计使得思域的后备箱空间较小，375L的容积勉强能够应付日常使用。动力上，思域装备了本田R18A1发动机，这是一款传统的高转速发动机，低速下扭矩爆发不够充分。从结构来看，单顶置凸轮轴的设计（SOHC）更加偏向经济性，但在本田的看家技术VTEC可变气门正时及升程电子控制系统的帮助下，其功率和扭矩调校都十分强劲，其中最大功率达到了103kw/6300rpm，最大扭矩为 174nm/4300rpm。它推动只有1255kg的思域最快车速可达190km/h。配合上5速自动变速器，思域的百公里综合油耗仅为7-8L，几乎是这个级别里最省油的车。思域的底盘结构为前麦弗逊+后双横臂式独立悬挂。双摇臂属于多连杆的一种，采用这种悬挂的好处就是可以改变悬挂的前束角和外倾角。简单说可以理解成，允许轮胎位置在设定区域内有轻微移动，使轮胎和地面充分贴合，增加抓地力，同时增加舒适性。它在过弯时能够很好的控制车身的侧倾，不过较硬朗的调校使它在舒适性上也有所不足。编辑点评：思域良好的动力性能与宽敞的车内空间让人满意，再加上较低的油耗，它是家庭用车的好选择。不过非常动感的外形也拒绝了一些年龄结构偏大的家庭，它更加适合年轻一些的人驾驶。小排量消费税政策的实施，让思域在今年的日子并不好过，但我们可以预见思域的寒冬即将过去。福特福克斯—拥有同级别中最好的操控性售价区间：11.89~15.39万元 “前后副车架”、“多连杆式独立后悬”“280mm大直径刹车盘”福克斯拥有本级别车型当中最优秀的底盘，再加上方向盘精准的指向，在我们今天推荐的三款车型中，福克斯的操控感受是最优秀的。外形上，福克斯是一派典型的欧洲味道，整体风格浑厚敦实。细节表现上继承了福特“新锋锐”的概念，但是已经不像上一代表现的那么激进。改进后的前脸造型更加符合福特的家族基因，大嘴造型和异形车灯都和蒙迪欧致胜如出一辙。福克斯的内饰相比较老款来说基本形状没变，但是其内饰的材料已经得到提升，和原来相比进步非常大，但在同级别中仍然称不上出色 1.8L的福克斯使用的是全铝发动机，塑钢等长进气歧管、VIS可变惯性进气系统、单缸独立点火系统等技术的应用使其拥有良好的动力表现。再加上同级车少有的发动机反置的布置方式，提升了车辆的进气效率，为其经济性做出了不小的贡献。最大功率为91Kw/6000rpm，最大扭矩161N.m/4000rpm，拖动1330kg的车身并不费力。不过自动挡车型上老旧的4速手自一体变速器严重脱了后腿，无论是舒适性还是油耗方面都不占任何优势，所以我们更加倾向推荐手动挡的福克斯。优秀的操控性是福克斯最为吸引人的，底盘悬架上，福克斯采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，并且带有前后副车架，底盘钢性非常强。另外前悬上的液压轴衬+L控制臂，能有效抑制攻弯时的离心作用力对车辆产生的侧倾，而后车架上防倾杆的加入使多连杆后悬的稳定性更为出色。编辑点评：福克斯之所以被我们排在第三名推荐，全因为这是一款让人又爱又恨的车型。它拥有同级别车型中最好的操控性，前后副车架的加入更让人感觉到其用料的实在。但不算精致的内饰做工，不算强劲的发动机，以及不算先进的变速器，又都制约了它的整体表现。福克斯现在的售价为11.89-13.49万元，按性价比来说很划算，如果您比较崇尚驾驶乐趣，但不十分注重细节，那么福克斯是个比较实际的选择。速腾冠军版指导价：17.28万（手动） 18.48万（自动）熏黑大灯搭配去掉了U型镀铬装饰的前格栅，速腾冠军版显得更酷说道紧凑级轿车中加速最快动力最强的车型，就不能不提到速腾。搭载了1.8TSI发动机的速腾冠军版绝对是一个动力过剩的家伙。凭借大众的这台经典发动机，它的动力性能就几乎可以秒杀市面上所有2.4L排量的B级车。外观上，速腾冠军版则比普通版更酷，黑车身+“黑脸”+“黑眼”+TSI标识+冠军拉花+17寸轮圈/轮胎是它最明显的特征。大众的标志性的1.8TSI燃油直喷涡轮增压发动机是速腾冠军版最大卖点。118kw/5000-6200rpm的最大功率和250Nm/1500-4200rpm的最大扭矩的动力数据，匹配5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，在缸内直喷技术和涡轮增压的帮助下，这台发动机在1500-4200rpm时都能爆发出250Nm的峰值扭矩。而即使没有配备DSG变速箱，速腾冠军版所配备的6速自动变速器的工作效率以及换挡平顺性都已经达到了不错的水准，及时的升减挡响应，控制得当的换挡平顺性都足够优秀。在体重更大迈腾上，这套动力系统的表现已经足够出色了，而在速腾上它的表现还要更好。官方标称的百公里加速成绩为保守的8.9秒（手动），9.9秒（自动）。而媒体实测的成绩则要更快，自动挡在9.1秒左右，手动挡则会达到8.5秒，但如果不是发动机电子程序的限制，它还可以更快。因此，从动力上看，速腾冠军版已经超出了家用车的级别。空间并不是速腾的优势 17寸轮毂和225的宽胎是冠军版最大的不同在乘坐空间上，速腾则算不上出色。由于继承了5代高尔夫2578mm的轴距，速腾的空间表现确实有着先天的不足，虽然前排空间还算宽敞，但后排的腿部空间和宽度都比较一般，后排只乘坐两个身材不高的成年人还是最好的选择。配置上，作为一款限量销售的顶配车型，速腾的配置单则没有太多亮点，除了更大的17寸轮毂和225的宽胎之外，它就没有更多的特别之处了，像氙气大灯，电调座椅，座椅加热等都没有配备，让人略有遗憾。编辑点评：毫无疑问，速腾冠军版是这个级别中最运动的车型（拥有同样动力系统的明锐则太过于老气），不过想得到它，你也必须准备好一大笔RMB。可以说速腾冠军版17-18万的终端价格已经和一些B级车不相上下，但是其优秀的动态性能表现也绝对能让你觉得它物有所值。当然，考虑到性价比和平衡性，1.4T DSG版的速腾和高尔夫其实才是更好的选择。锋范1.8 指导价：12.98万(自动舒适） 14.98万（自动豪华）锋范的外形和它的名字非常配——锋利而又有范儿，前脸使用了本田的家族式设计，三条灰色横条格栅组成进期中网，融为一体的大灯与发动机盖上部线条过渡自然，侧面紧绷的直线则勾勒出了纯粹运动的风格。整体来看，锋范的外观确实很符合年轻朋友的审美。而作为一款出自于飞度底盘的三厢家用车，锋范较轻的车身搭配动力不俗的1.8L发动机，则可以让它拥有比肩普通B级车的动力性能。锋范2550mm的轴距虽然比主流的紧凑级轿车都要小一些，但是它的动力系统却是很“紧凑级”的1.5L和1.8L。其中1.8L发动机的最大功率达到了103kw/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，使用了SOHC单顶置凸轮轴设计，并配备了本田的iVITEC技术，搭配5速自动变速箱。这款1.8L发动机是典型的日系调教，4300rpm时达到174Nm的最大扭矩，在转速超过3000转后，发动机的扭矩输出才会变得比较活跃。如果你不考虑经济性，深踩油门将转速维持在4000rpm以上，它同样可以提供不错的推背感。而且在日常使用时，单顶置凸轮轴的结构则可以保证良好的燃油经济性。锋范与思域使用的是同一套动力系统，得益于更轻的车身（锋范1208kg，思域1280kg），锋范的百公里加速时间比思域更快，我们测试的锋范1.8L百公里加速为9.8秒，这个成绩对于一款1.8L的自动挡车型已经非常不错了。如果换上换挡更快的手动变速箱，锋范的百加成绩将会在9秒以内，不过遗憾的是，广本并没有为锋范1.8配备手动挡车型，而只在1.8L车型上配备了换挡拨片来提升操控乐趣。由于轴距只有2550mm，锋范的车内空间相比主流的紧凑级车略显拥挤，后排腿部空间还算中规中矩，头部空间则较为压抑，而且在前排，由于较为倾斜的A柱设计，头部空间同样是个问题，如果身高超过1.8米的话，则不太推荐购买。配置上，除了真皮座椅，自动空调，电动天窗以及带有带6个扬声器的音响系统这些常规配置以外，1.8L的顶配车型在被动安全配置上还配备了6个安全气囊。编辑点评：总的来说，锋范整体的动力性能，做工和配置都可以令人满意，只是空间略显压抑。如果对于空间要求不高的话，它确实是个很不错的选择。当然，如果你觉得锋范太小了，而且自动挡缺乏驾驶乐趣的话，那么价格相近，空间更大的思域手动挡车型则更适合你。思域使用了相同的1.8L发动机搭配5速手动变速箱，百公里加速时间也同样可以跑进10秒以内。福瑞迪 2.0TOP 指导价：13.98万作为前奥迪设计师希瑞尔的又一款优秀作品，福瑞迪造型则完全颠覆了以往韩国车平庸廉价的风格。虎啸式前格栅和大灯一体化的前脸设计也成为了起亚的家族脸谱，饱满利落的侧面线条富有力量感，紧凑的尾部显得利落而干练，而且钣金质感和漆面颜色都很显档次。而在搭载了同级别中最强悍的2.0L发动机之后，福瑞迪的动力性同样不可小视。福瑞迪拥有1.6和2.0两种排量，销售主力为1.6L车型，而2.0L车型只有一款。这款2.0L发动机来自于现代集团的Theta 二代发动机，它和北京现代领翔的2.0L发动机属于同一个系列，只是调教上有所不同，最大功率115kw/6200rpm，最大扭矩194Nm/4300rpm。使用了DVVT进排气们正时可调技术，数据表现在同级别中确实属于名列前茅。只不过搭配的4速自动变速箱则显得有点落后，无论是平顺性和经济性都有所不足。从工况图上看，这台发动机也是典型的高转速发动机，在转速超过3000rpm后，就能保证80%的扭矩输出。这个转速区间用于日常使用也已经绰绰有余。当转速超过4300-6000rpm时，扭矩输出则可以维持在190Nm以上。这样的动力推动福瑞迪仅1267kg的车身非常轻松，可以在9.5秒内完成破百。而国外的福瑞迪2.0L车型，搭配6速手动变速箱百公里加速数据为8.4秒，可惜的是悦达起亚也并没有推出福瑞迪2.0的手动挡车型。另外，福瑞迪在空间和配置方面表现都比较均衡，2650mm的A+级轴距，带来了宽敞的车内空间，和同门师兄悦动一样，福瑞迪的前后排空间也都完全可以满足家用。在配置上，作为顶配车型，舒适性和安全性配置也比较厚道，舒适性配置上拥有定速巡航，自动空调，一键启动和电动折叠外后视镜等，而被动安全配置上则配备了侧气囊和侧气帘。编辑点评：总的来说，搭配2.0L发动机的福瑞迪几乎是同级别自然吸气发动机中动力最强劲的车型，除了稍显落后的4速自动变速箱之外，福瑞迪的其他方面表现的都中规中矩，而价格方面也很平易近人。不到14万的价格甚至比锋范还便宜不少，就是考虑品牌因素的话，福瑞迪2.0TOP的性价比也依旧出色。 [ 本帖最后由 6446295 于 2009-12-16 18:41 编辑 ] 本帖最近评分记录 yidie 金币 +5 好图，感谢分享，特此鼓励！！ 2009-12-16 20:35
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