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[转帖] 了A9，东风能否跻身中国品牌一线？[6P]

xiaoxiaowuyang

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1楼大中小发表于 2016-4-13 14:03 只看该作者

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了A9，东风能否跻身中国品牌一线？[6P]

[导读]综合之下，东风A9目前还没法让东风在销量和品牌上进入中国品牌一线阵容，可能更多的意义还是一个标杆作用的存在。
东风集团这两年的境遇怎么样，我想身在汽车圈的人都深有体会，自从去年朱寿福的离开，一些列问题开始浮出水面，当然作为一个国企，一个人的突然离开并不会影响一家车企的正常运营，这一点就是它比民企相比优势所在，所以对于整个东风而言，及时从之前销量低迷的阴霾中走出来，可能这才是更重要的事。所以在沉寂了一段时间之后，东风发布了旗下的第一款中高级轿车---A9。

其实从这款车的整体效果来讲，至少是一款在数据上比较主流的产品。东风A9的外形更多借鉴了德系中级轿车的造型，所以这款车看上去有点像奥迪A6或者大众帕萨特，从中国消费者的审美习惯来说，至少看上去比较入眼；这款车的动力系统并不是东风自家研发的发动机，而是一台PSA和宝马合作研发的一台1.8T涡轮增压发动机，搭载的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。从这款车的定位来看，这样的动力组合其实并不弱，当然如果能上双离合变速箱的话就更好了。可能这款车的内饰相比于当下的众多中级车产品稍稍有些落后，大面积的木纹装饰看上去有些四五年前日系中级车如天籁、凯美瑞等车型，但是放在内饰中控扁平化设计盛行的现当下，显得稍微有些老气。当然除此之外，这款车在配置上是相当丰富的，这里不一一赘述了，基本这一两年的中国品牌中级车产品，在各项配置上比肩合资产品30万左右也不落下风，差距可能也就在装配和调教上。

其实纵观中国品牌中大型车市场，整体趋势还是比较萎靡的，主要原因还是中国品牌的SUV产品在性价比方面的优势带来的热销以及消费者对中国品牌中大型车本身的不信任，都是这些车型并不被看好的影响因素。前一段时间，众泰发布了旗下的首款中大型轿车Z700，我们在第一时间发布了文章《Z700:能否改变人们对众泰的固有认知？》，经过上市两三个月的挣扎，这款价格逼近紧凑型轿车的中大型旗舰轿车销量依然十分惨淡，一二月分别只有157和170量，这一点和自家旗下的众泰T600和大迈X5热销形成了强烈的反差。

可能目前中国品牌中级车产品中卖的比较好的还是吉利的博瑞，数月销量达到五千台以上，但是和合资品牌中级车比起来，还是相差很大，而最近随着更多新车的上市，这款车的销量也开始下滑，而之前的传奇GA6、长安睿骋的销量水平可以用惨淡来形容。所以综合之下，中国品牌中大型车的整体表现不是很好，即使在价格很有竞争力的情况下。

我们之前曾经提出一个不成熟的观点，那就是中国消费者对于中国品牌中大型轿车的选择性问题，一般情况下，驾驶中大型轿车的朋友一般都是年龄在35岁以上的中年人，对于这些朋友来说，驾驶一辆中国品牌的中大型轿车确实有些感觉掉价，这一点和SUV产品相比，对品牌资历的选择性要求就更高了。而对于年轻人来说，中国品牌中大型轿车的价格还是可以接受的，但是一个年轻人开着这样一辆和奥迪一样的大车，身份的认知和产品价位还是有所冲突，这就是品牌对中大型的驾驭能力。我们知道，中国品牌厂商的历史都比较短，也就短短几十年的时间，所以对于这些品牌来说，不管配置如何堆砌，尺寸如何大，都无法弥补在品牌历史积淀上的短板。所以总体来说，中国品牌对于中大型或者说豪华车，还是缺乏足够的驾驭能力，这也是中国品牌中大型车发展路上比较突出的问题。

再说到这款车对于东风的意义，从产品设计到冰雪测试，我们都能看到东风集团在这款车上寄予的期望，希望通过这款车改变目前东风乘用车在销量上的劣势。但是值得注意的是，目前东风还没有一款产品在细分市场为后来者提供美誉度和口碑支持，吉利博瑞和长安CS75的走量，除了外形配置上的优势，我想之前的帝豪和逸动在产品方面的口碑为这两款产品被更多人接受认可提供了参考性加成。现当下的东风集团，除了合资品牌和MPV产品销量还不错，轿车和SUV产品的销量都很一般，即使MPV销量还可以，但是MPV的传播能力还是很有限，MPV口碑转移到轿车和SUV产品还是相当困难的，所以东风目前的各个系列SUV、轿车的销量都很一般，只有一款卖的很不错的景逸SUV，更多的人还把它当MPV看，在SUV领域的传唱度并不高。纵观整个东风轿车和SUV产品序列，甚至没有一款热销的产品为这款A9提供口碑和美誉度加成，所以在这样的情况下，依靠A9打翻身仗成功的概率并不大。

总得来说，这款新车从配置和尺寸上的表现都十分的优秀，从价格上来看，它的性价比并不低，但是从品牌溢价能力、品牌对中大型车的驾驭能力和前序产品的整体表现和口碑来看，东风A9的劣势依然十分明显，17.97—21.9万的售价可以比肩绝大多数的合资中级车产品，也让这款车的竞争力进一步下降。当然这和中国品牌中大型车的整体境遇有着密不可分的联系。所以综合之下，东风A9目前还没法让东风在销量和品牌上进入中国品牌一线阵容，可能更多的意义还是一个标杆作用的存在。

[ 本帖最后由那份心情于 2016-4-13 16:39 编辑 ]

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2楼大中小发表于 2016-4-15 13:34 只看该作者

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标题都没复制完
话说A9又能怎么样这个价格可以上合资为什么上这个
中国还有多少老百姓不相信国产汽车来着

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55507651

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3楼大中小发表于 2016-4-16 23:49 只看该作者

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这个车的样子看上去像标志508和雅阁的合体，不是说不好看，而是说国产汽车在抄袭的路上回不了头了，这也是一种急功近利投机的表现。

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