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　　大家好！小立我又来了！因为疫情的关系，我足足闭关几个月了...---最近才正式出关试驾体验了第一台车。这台车就是林肯首款国产车型：冒险家！

　　本次的主角登场了：冒险家 2020款 2.0T 四驱尊耀版

　　我刚拿到冒险家的时候，真的完全看不出这是一台尺寸4615×1887×1630的紧凑型SUV，我怎么看怎么和我的昂科威对比都觉得冒险家是一台中型SUV，而且视觉上对比昂科威还要大上一圈的感觉。

　　视觉上的显大应该是得益于外观的线条设计，冒险家给我的第一感觉比较厚重有力，美系豪华SUV的肌肉感加上厚实的车身线条，在沉稳豪华与运动感之间找到了很好的平衡。

　　侧面的线条轮廓清晰，看上去修长，而且细节设计也充满精致的味道，可能就是这侧面设计让我产生了这是一台中型SUV的错觉。

　　前脸的轮廓很立体，线条造型依然是稳重大气，中网尺寸在比例大小适中不会显得用力过重，所以会比较耐看。

　　前脸最醒目的元素当然是中网了，和LOGO一样的六角形线条轮廓很优美，镀铬装饰更是把高贵的气质衬托出来。

　　大灯的造型设计比较简约，没有太多花里胡哨吸引眼球的设计，但功能方面不得不说非常厚道，LED矩阵大灯有随动转向功能，且有自适应远近光的功能，点火时更有富有仪式感的大灯自检。

　　19寸的轮毂，搭配着米其林Primacy SUV专用轮胎，这款轮胎定位舒适路线，主打城市SUV，胎噪控制表现出色，在我之后的驾驶体验中充分地感受到这轮胎所带来的低胎噪优势。

　　侧面的这个名牌已经成为林肯家族式的设计元素，看上去很有气势。

　　四门无钥匙进入、无钥匙启动这些功能就肯定有了，而且除遥控钥匙之外，还增加了手机蓝牙钥匙和如上图的密码钥匙。

　　B柱后方的玻璃均为隐私玻璃，兼顾高级和私密感，而车尾侧面的线条非常凌厉有运动感。

　　加上双边共双出的排气，体现出动力上的底气，如果真实开起来，你会明白这绝非只是撑场面而已。

　　

　　车尾设计风格偏稳重，是比较豪华大气的风格，但感觉有点保守，好在家族式的连贯尾灯造型足够时尚，挺能吸引眼球。

　　

　　

　　和车顶一样黑色的鲨鱼鳍天线。

　　造型简约大气的银色车顶行李架。

　　后备箱门是电动开合。

　　后备箱的空间不错，一家人自驾游放行李等等绝对不是问题。

　　好了，说了这么多外观，是时候进入车内看看内饰了哦。

　　内饰设计继续走传统豪华路线，比较潮的元素就是中控那抢眼的大屏以及那细长的空调出风口造型还是内嵌式的木纹饰板。从视觉效果来看，内饰看上去很舒服，豪华感营造得很不错。

　　多功能方向盘的配置依然十分有诚意，方向盘加热，方向盘电动调节和记忆功能一应俱全。

　　

　　虽然拥有12.3英寸液晶仪表盘，但界面设计简约风显得不够酷，科技感不足，如果效果可以再抢眼一点就更好了。

　　

　　

　　中控12.8英寸大屏是全系标配，这个配置足够吸引眼球，系统界面设计足够时尚，操作上也没有问题，反应足够灵敏，用起来挺容易上手。

　　灯光调节区，自动头灯等功能当然不会缺席。

　　HUD抬头显示功能，不仅内容清晰，而且内容丰富。

　　按键式的换挡键隐藏在中控区的上方，刚开始上手的时候，我还找了一番才找到这换挡键。按键式的换挡方式部分车主初次接触需要时间习惯和上手。当然这样的设计也有好处，除了好看之外，省去了很多空间，储物空间因此可以更加丰富。而中控区保留了很多实体按键，这个设计绝对讨喜，毕竟用习惯了之后实体按键更适合开车的时候进行盲操以保证精神集中。

　　中控区下方是镂空的，增加了放手机或者钱包杂物之类的位置。

　　

　　杯架区和前方的手机区都可以关闭，不放东西的时候提升了整洁性，感觉特别干净舒服，适合有洁癖的人，哈哈哈。

　　座位调节键在门板上，主驾还有3个座位记忆键可以设置，方便实用。

　　

　　在车辆配置方面，最令我深刻的绝对要数冒险家的前排座椅了。座椅的造型设计很用心，包裹和支撑到非常到位，而且可以调节的也很多，舒适性绝对没问题，座椅加热和通风一应俱全，更绝的是还有按摩功能，这对于对手来说也真是个惨无人道的打击了，这样的配置放在这个价位里基本就赢了。开着车躺在这么舒服的座椅上还有按摩，那种感觉真的非常爽！

　　

　　

　　还有这腿托，可调节范围挺大，再加上柔软的皮质，带来了实在的承托感，开长途再也不累了。

　　后排的舒适性照顾同样到位，后排出风口、座椅加热和充电接口这些主流的配置自然不会缺席。

　　后排座椅还可以调节前后以及靠背角度，需要的时候可以给后备箱多腾出一点空间，是个实用性不错的设计。

　　关于车内氛围方面，车门脚踏板上有林肯的发光字，高级感满满。

　　中控区杯架被氛围灯。

　　还有中控区镂空区下方居然还有林肯LOGO的图案，而且还有七种颜色可以选择。

　　外观和内饰因为我都十分满意，所以感觉我说了太多了，是时候说说驾驶感觉方面了。

　　全系车型的动力配置是一样的，都是2.0T 8AT的组合。在紧凑型SUV上来说这个牌面听上去就足够有震慑力了，看看对手们拿出来的火力，就连1.3T和1.4T这样的小排量动力都已经开始当主力了。

　　动力方面的表现给人感觉挺主动的，首先动力输出响应足够干脆，力道方面更是马上进入状态，完全不跟你客气，所以起步动作很利落。

　　动力输出的质感也很棒，扎实的力道很连贯地保持着，感觉它随时都准备好爆发了，完全不给你机会去质疑它的底气。深踩油门，真正需要爆发的时候到了，生猛的冲击力确实没有缺席，而且气势如虹，转速继续往上走，它仍然表现兴奋。

　　8速自动变速箱最突出的应该是它的热血性格，降挡动作干脆利落，急加速的时候配合得尤其让人感觉畅快。升降挡逻辑方面也没有问题，整体表现算是听话。

　　唯一失点分数的就是平顺性，低速升挡动作比较明显，但是车速提起来后顿挫又会烟消云散。

　　悬架的调校风格很明显是偏舒适，经过起伏路面时弹跳动作都是软软的，感觉很柔和，有点像坐船。

　　滤振表现也不错，经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架把大部分的冲击很好地化解了，传回车里的跳动也很干净，没有多余的松散动作出现。

　　而隔音控制方面做得非常出色，高速巡航时车内仍是一片淡定的氛围，风噪、发动机噪基本听不到，还有得益于开头说到的米其林Primacy SUV专用轮胎，连胎噪声都很小，因为我试驾过很多隔音不错的车型，往往最大的噪音来源就是胎噪，所以冒险家连这个方面都考虑到了，非常的优秀。

　　基本上我要说都说完了，剩下就请大家静静地欣赏我为冒险家拍的写真集吧，哈哈哈！

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　最后总结一下我对冒险家的感受，可能因为很少机会试驾到这类豪华品牌的车型，所以我这次由试驾到分享都是特别兴奋的，亦都写得特别详细。从这次的体验来看，它确实有这样的实力，配置高，价格有竞争力，动力也不差。但是后面还有更加多大考验等着它，例如油耗、噪音和四驱这些表现，以后越来越多车主的真实体验，到时候它真正的性价比才会完全体现出来。

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• Ake 金币 +20 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2025-2-20 14:48

kankankankan666

林肯冒险家的12.8寸超大高清触控屏，不仅同级最大，还拥有全高清画质，车辆信息在屏幕上清晰显示。全新SYNC+智行互联系统同样是中国专属，这个系统拥有“智能导航”、“支持自然语义识别的语音交互”、“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色，尤其是语音交互功能反应非常快。中控控制区为整体悬浮式，也算是林肯冒险家一个非常有特色的设计。方向盘力度适中，转向动作清晰敏锐，噪音控制做得非常出色。

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• Ake 金币 +4 认真回复，奖励！ 2025-2-20 14:48