●Townpod









它的动力系统是完全移植自Leaf，都是那种纯粹零排放型的。而Leaf的驱动方式为采用由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，电池组的最大输出功率可以达到90kW（122马力），驱动前轮的电动机输出功率则有80kW（108马力），扭矩峰值可以达到280Nm。NISSAN LEAF在完全充电的情况下，可以实现160km以上的巡航里程。

●起亚Pop









起亚Pop概念车是一款设计动感的车型，它的小巧与精致决定了它是面向城市生活的，在前排起亚Pop有两个座椅，它不像传统车型一样的采用两个独立座椅而是采用连体躺椅式，在第二排有第三个座椅。而行李舱空间被安置在后座左侧位置。另外从图片中也能看出其车门的开启方式采用了鸥翼式。动力方面，新车采用电动驱动，同时这款概念车名字Pop也暗示它是一款偏向时尚的车型。

●雷诺DeZir





雷诺DeZir的线条与红色表现出极大的热情，动力系统为电动机，DeZir告诉我们电动车与让人喜欢的车这两者之间是不矛盾的。这款DeZir也是雷诺设计部总监Laurens van den Acker上任后的第一款车型，它身上也暗示出未来雷诺汽车的设计走向。这部双座跑车其造型中最夸张的地方在于其21寸硕大的车轮，其设计语言代表着一种变化，即通过理想的比例设计给人以感官与灵魂上的刺激，这是一种雷诺式的设计语言。名字中的Z进行大写，它代表着英文Zero-Emission，即零排放。

●标致HR1







这款概念车型结合了城市越野车、双门跑车、多功能车的特点。车内，驾驶员与乘客均拥有自主空间，由控制台隔开，驾驶员通过汽车仪表全面掌控车辆，包括按人体工程学设置的控制器、小型方向盘和"抬头显示器"，即驾驶员无需将视线离开路面便可获取信息。HR1的行李箱实用而宽敞，拥有734升的装载空间。采用灵活的"躺椅"系统，按照特定要求，概念车客厢也可很快配置成能够容纳三或四个全尺寸座位。后座架舒适地安装于前座后面，使得可以在转眼瞬间调节内部设置。如果同时升起两个后座，则行李箱容量自然变小，但基本上保持在180升。动力方面，HR1采用了HYbrid4混合动力技术，配备一台前置新型三缸1.2升THP汽油发动机、一台缩减CO2排放(电模式下为80 g/km 或零)的后置电动机、147马力的最大功率和四轮驱动系统。

wsguojj120

概念车离我们实在是太遥远了，不知道什么时候才能量产啊。

通用公司

新能源车有点遥不可及。混合动力车也是各大厂家的一个噱头，毫不实用。因为现在的科技和生活水平决定了不可能在短时间内普及新能源车。砖家们的研究也许已经可以实现量产，但是成本的确是太高了。有时候还是来点实际的更好一些。概念车嘛，主要是一种理念，一种趋势，但是这一趋势的时限是多久？我们谁也不知道。让我们拭目以待吧。

sdvkcasfh1

对于充电车，充电时间是个大问题啊，想想要是开车在外，开啊开啊没电了，然后就到处找插头充电，就算你运气好找到了，然后呢，坐在车里慢慢等吧，至少也得充个一个小时吧，呵呵，要是这样跑远点的地方我想想也够呛啊